海泰航海圖曝光 40秒即閃催命
， 描述： 蘋果日報
 航海圖揭秘 海泰號40秒速閃催命 6 J- e# R2 u2 \" H: n
- f) X0 i6 u- |: m3 K' pos.tvboxnow.com 【本報訊】釀成39死87傷的十‧一海難，意外成因至今仍然是謎。《蘋果》獲一名船長提供12張「海泰號」出事前後的航海路線圖，該船長透過船舶自動辨識系統（AIS），追查得「海泰號」出事時的航行路線。航海圖顯示，兩船相撞後短短40秒，「海泰號」再次開啟引擎離開，船尾噴出的水壓造成的漩渦，極可能是促成「南丫四號」極速下沉的主因。記者︰黃江奇 梁琬珊 麥超億
1 N, J# @3 O7 V* Z& U# t# Y公仔箱論壇 提供該組航海路線圖的李船長，事發當晚在南丫島附近海域航行。他的船隻安裝了AIS系統，可以偵測附近船隻的航行資料，10月3日，他透過AIS系統，輸入出事日期、海域及「海泰號」名稱，成功找到海泰號出事前後兩分鐘的航海圖。
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/ ~, j' r* j0 Stvb now,tvbnow,bttvb40秒後抽頭加速駛離. p8 n+ H2 o' e0 c7 k8 l- P4 P
圖中顯示，海泰號出事前兩分鐘，於南丫島北角村碼頭對開，以23.9浬正常船速，向榕樹灣碼頭行駛。至8時21分02秒，海泰號船速急降至2.1浬，南行的船頭向左扭轉逾90度，指向海中心方向東北方，此時已撞向南丫四號。李船長解釋：「呢個時候好肯定係撞咗，應該喺出事現場停咗，受水流同航速影響，同隻船（南丫四號）連埋一齊。」& T7 Z3 h5 R8 v* g0 U8 C
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出事後，航海圖顯示海泰號航速再減至1.1浬，船隻近乎煞停，但因水流影響，船頭稍稍偏回右邊。但40秒後，海泰號航速突然加至3浬，船頭重新指向南丫島，顯示船身啟動，抽頭駛離。tvb now,tvbnow,bttvb. d6 z; Z% q% J9 ~9 ?2 l
噴出水壓加快海水湧入公仔箱論壇# @$ W7 S' B/ `" _5 f) G4 s
李船長解釋，雙體船引擎一開，會噴出強力水壓，加上海泰號當時已有損毀，較一般船隻需要更大動力啟動，「開咗個口要你再去製造航速，阻力會大咗」。" @2 n. r6 N- A$ N$ I4 m( ~& X( m) u
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海泰號在撞船後抽頭撤離，引起的湧浪使南丫四號船艙破口不斷有海水湧入，再加上海泰號噴出的水壓，可謂雪上加霜，「可以解釋點解隻船沉得咁快！」李船長本打算再追查海泰號返回南丫島的路線圖，但因撞船的衝擊力影響了天線的接收和發射，故無法接收海泰號返回南丫島的航海圖。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。( T2 n% o4 D8 X+ w8 F
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職訓局海事部訓練學院經理楊沛強看過航海圖後，補充說明，指懷疑意外中被撞沉的南丫四號突然切線釀成意外。「呢幅圖見到隻雙體船一直向南行，係跟返航道，但喺呢個位撞咗，估計因為隻船突然切線，隻大船煞唔切，船頭撞埋細船船尾」。公仔箱論壇3 g8 J: a" v. O
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楊沛強又解釋，今次取得的偵測圖來自一個名為AIS船舶自動辨識系統（Automatic Identification system），是一套用來記錄船隻航行的系統。此技術主要透過無線電通訊，發射及接收附近船隻的資料，避免船隻發生碰撞，並提高航海的安全性。: @2 ~/ o+ |) d$ X, q/ ^# q( f) `( G1 Q
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自動辨識系統利用的兩個頻道屬國際性，其穩定可靠的通訊範圍一般約20至30浬，訊號強勁時範圍更可遠達數百浬。根據國際海事組織的標準，自動辨識系統除了提升航海安全外，也被視為沿海國的重要海事保安設備，至少有約4萬艘船正在使用。由於AIS系統並無偵測到南丫四號，故相信該船並無安裝該套系統。
: u5 Z( }% u- P; g |公仔箱論壇兩船相撞實際位置圖TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。9 [6 [/ j! }$ w# |( W$ Z1 D( j
上圖中紅色標示為南丫四號與海泰號相撞位置
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# h2 y$ ]3 I- h( A% D+ A! ^* Btvb now,tvbnow,bttvb「海泰號」 AIS系統偵測圖公仔箱論壇# d4 @- M* ~" d7 v ~$ q
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發表於 2012-10-10 04:52 AM
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