保時捷於2012巴黎車展發表 Panamera Sport Turismo 概念車，展現未來設計語言詮釋下的高智慧、高效率傳動系統技術的傳奇面貌。Sport Turismo 將下一代的混合動力系統
以及孕育出一個革命性、運動感車身概念的新構想融會貫通，並結合保時捷的性能以及面面俱到的日常實用性。
車身結構：以再進化的設計彰顯其運動特質及功能性
Panamera Sport Turismo 的車身概念可預示保時捷未來跑車的新風貌：縮短的前後懸、加大的行李廂蓋 – 運動感與功能性兼備。此概念車結合了一部頂級車型的車身尺寸及豪華級內裝的舒適性，
車寬為 1,990 公釐、車身高度僅有 1,401 公釐之低，車長 4,950 公釐。其方向燈及側燈均整合於一個裝設在車頭加大進氣口內被稱為「C-Blades」的 C 形燈組，搭配創新設計的四點式 LED 頭燈，
塑造出這款概念車的車頭外觀造型。
簡潔且流暢的車身線條完全不受任何附加配件的阻礙 – Sport Turismo 未配置傳統的車外後視鏡，取而代之的是兩個安裝在車側進氣口的攝影鏡頭，影像則顯示在座艙中的顯示幕上。
車尾部分已經過全面改造，但仍不失保時捷的所有經典特徵。採用 LED 技術的尾燈以及鑲嵌保時捷盾型徽飾的尾燈飾板被塑造成立體造型；煞車燈則設置於四點式 LED 尾燈之間。
構成車頂末端的是一個可自主升降的碳纖擾流尾翼，可產生經改良的下壓力道。
全新的液態金屬藍色 (Liquid Metal Blue) 為這款概念車營造出仿如液態金屬般的車身，並更襯托出其醒目的輪廓造型及設計線條。雙輻式鋁圈採用雙色調的設計，
煞車卡鉗則被施以檸酸綠 (Acid Green) 烤漆處理。鋁圈的輪轂鎖可令人回想起所有保時捷始於賽車運動的淵源。車側的「e-hybrid」徽飾代表這部車的傳動概念；
車尾上採用與車身相同檸酸綠 (Acid Green) 邊框的「Sport Turismo」車型字樣則凸顯出這部車的概念特質。
銑制鋁合金材質的電池箱殼安裝於採用電致變色智慧型玻璃製成的行李廂底板下方，只需按下按鈕即可一覽發出檸酸綠 (Acid Green) 的能量來源。
「e-hybrid」象徵保時捷的插電式混合動力技術
鑲嵌在前葉子板上的「e-hybrid」徽飾代表 Panamera Sport Turismo 的傳動技術已圓滿完成邁向插電式混合動力系統的下一個研發階段。
這部車可從電力網路充電的新功能與所搭配的更高性能組件相得益彰。這部最高系統動力可達 416 匹 (306 千瓦) 的概念車在純電動模式下的車速最高為時速 130 公里，
並可行駛超過 30 公里的路程。此外，Sport Turismo 也展現出非凡的燃油經濟性 (按照 NEDC 標準計算)，其百公里平均油耗低於 3.5 升，二氧化碳排放也未超過 82 克/公里。
在彩色觸控螢幕上按一下即可啟動「e-hybrid」。理所當然地，這是在保時捷典型的控制側：左側。在位置抬升的中央鞍座上有一個設有額外控制功能的全新型態觸控螢幕；
這是「e-hybrid」及其它所有以黑色面板技術執行的功能的控制中心，它可提供駕駛一個透過智慧按鍵影響混合動力系統的選擇，可選擇最高駕駛樂趣、最高性能或最高效率取向的模式。
所有操駕指示器及控制功能也可利用多點觸控式功能進行直覺化操作，例如自動恆溫空調系統、座椅調整、照明、後視攝影機和保時捷通訊管理系統 (PCM) 的功能。
透過智慧型手機應用程式操控廣泛的通訊及控制功能
Panamera Sport Turismo 可為駕駛提供前所未有的個人化通訊選項。駕駛可利用行動電話的線上服務，從智慧型手機應用程式存取及控制所有重要車輛資訊；
透過行動電話的充電控制系統可告知使用者電池在任何特定時間已儲存多少電力，並估計充電過程還需要多久時間；此外還有一個可由使用者定義充電時間的充電計時器。
另外，車輛的內裝配備也可透過行動電話預先設定，例如它可啟動空調，使車輛在駕駛前便已利用由住家電源插座供應的電力達到適當的車內溫度。
Panamera Sport Turismo 的傳動系統是保時捷目前已運用於 Panamera S Hybrid 和 Cayenne S Hybrid 車型的並聯式混合動力系統的更進化版本。
全新的電動模組可產生約 70 千瓦 (95 匹) 的動力，即是保時捷目前混合動力系統的兩倍左右；此外，3 升的 V6 超增壓引擎還可產生 245 千瓦 (333 匹) 的最大馬力。
在兩者完美契合的運作下，可使這款概念車在 6 秒以內從靜止起步加速至時速 100 公里。
電力套件：可外接充電的鋰離子電池
Sport Turismo e-hybrid 的電力套件包含一個鋰電池，其性能比目前量產使用的鎳氫電池高數倍，尺寸卻不相上下。
高達 9.4 千瓦小時的儲備電力容量及超高的電力峰值可使這部概念車未使用內燃引擎行駛時可達到更遠的電動行駛距離及更高的車速。
E-hybrid 的預設操作模式以全電動行駛模式為優先，但駕駛也可按下方向盤上的一個特殊按鈕來關閉此設定。此外，以混合動力模式操駕此車時，
駕駛可按該方向盤按鈕選擇 「e-charge」模式，以刻意加快高壓電池的充電速度。當您行駛在高速公路上，隨即將進入城市採用零排放的純電動模式行駛一段路程時，
此模式便特別有用。在「e-charge」模式下，引擎將採取負載點轉移的方式為電池充電，同時仍可達到令人滿意合理的能源管理標準。
插電式混合動力系統所採用的水冷式鋰離子電池不僅可在駕駛時充電，還可透過車上的一個充電介面透過外部電源在 2.5 小時之內完成充電（視電源供應器而定）。
保時捷已針對此概念車的插電式系統的各方面問題進行全盤考量；它可使用一個掛置在住家車庫牆上的通用式充電器 (交流電) 並已配備一個標準充電插頭。
熟悉而又令人耳目一新：儀錶及控制元件的觸控式螢幕
Sport Turismo 的內裝以前瞻性的設計演繹純粹主義者的跑車思維模式：以少為多、精簡需求。駕駛前方設置了一個寬大的中央 TFT 彩色顯示幕來取代傳統的儀錶盤，
可依需要叫出並顯示任何車輛資訊 – 從轉速計到行車資料或導航系統。此顯示幕左右各有一個監測器，可顯示來自「車外後視鏡」攝像頭的影像。
兩個額外的管狀顯示器專門提供混合動力系統的傳動狀態（例如純電動駕駛）及其他功能的資訊。儀錶板上的動力錶可發出檸酸綠色燈 (Acid Green) 並顯示兩種動力系統的總動力。
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發表於 2012-9-27 10:44 PM
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