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解款員只要求中三學歷，數年前經濟不景時曾是求職「好去處」，但近年經濟好轉，業界卻陷人手荒。工會人士指新人待遇差，工時經常超標，享有福利卻不成正比，多數新人入職不消數月便辭工求去。
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新舊員工福利大不同有 G4S前線員工大吐苦水，直言解款員工作難捱，每天動輒連踩 16至 17小時，「一停低就瞌眼瞓」，公司又不按勞工假期休息，「試過一個月放得一日假」。保安局回應稱，解款員如同一般保安人員，每月工作上限 372小時，正常情况下每天工作不得多於 12小時，但僱主可按工作需要，與僱員商定合適的工時安排。衞安員工總會主席楊松漢直言近一、兩年，護衞公司既被同行挖角，員工又紛紛轉行，「早幾年有個車牌，入嚟（押運公司）做司機人工有萬三、四。家是但出去搵份司機工都有萬三、四，又唔會有開工冇收工」。業界長期缺人，農曆年後情況更嚴峻，楊坦言多年前，護衞公司大多靠員工引薦補充新血，現在則「門戶開放」登報請人，惟未能紓困，「入嚟做兩個月就撇，過年後同 G4S啲人傾開，佢哋都係嚟一批、走一批」。楊松漢認為，問題癥結在於新舊員工工種相同，所享福利卻有天壤之別。新人工作時間長，早上 8時開工本應晚上 8時收工，但公司人手不足，只好「拍硬檔」加班至深夜 12時。密密做雖有超時補水，卻欠福利，「舊人有雙糧又有『尾鐘』，有 45分鐘換衫，都有錢收，新人乜都冇」。新入職員工急急「劈炮」，工作數年但未享該些福利的員工亦有離心，「有啲做咗五年嘅都博炒，攞埋長期服務金走人」。楊認同現時解款錢箱有電腦板等科技保護，但新人受訓後了解押運路線，無疑增加外界知曉押運過程的機會，風險便增。
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/ {- F( F0 ]9 T( _" n: P Tos.tvboxnow.com香港 G4S總部外的招聘告示板上，長期貼出招聘「押運司機」及「押運員」的告示，月薪由 1萬至 1.1萬元。 |
發表於 2011-4-25 06:01 AM
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