本帖最後由 felicity2010 於 2013-5-13 06:09 AM 編輯
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西港島線舊樓裂縫處處 2毫米擴至6毫米闊 學者﹕無鑽挖不會如此
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: P' x0 R7 V+ M, y% t$ r1 [0 `公仔箱論壇【明報專訊】明年完工的港鐵西港島線，地下鑽挖和爆破工程已進入尾聲，但不同政黨的中西區區議員向本報反映，走線途經的多幢舊樓出現了大小不同的裂縫，懷疑是工程造成。其中一大廈業主展示港鐵2009年施工前的驗樓報告，顯示大廈走廊牆身原只有1至2毫米闊的裂縫，但同一裂縫至今已擴闊至6毫米。港鐵證實施工至今3年多共收到194宗樓宇損毀投訴，較去年初只有70宗增加一倍多，但強調公證行至今完成的調查個案，均證實投訴與工程無關。/ |, O: U, y' {& }
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( v' {! E/ B. T港鐵﹕公證行查證無關工程8 h4 K9 H$ v3 k: Q! l# W; P/ h, b
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港鐵表示，會透過承保的保險公司，聘請公證行為大廈覆核投訴，公證行非由港鐵聘請，故公正獨立，但不少議員均質疑此舉仍有利益衝突之嫌（見另稿）。tvb now,tvbnow,bttvb! y) U" l3 e- s, H
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西港島線3個新車站和走線，包括西營盤、香港大學及堅尼地城，建造時均要穿過密集的民居地底。上環至西營盤一段以隧道鑽挖機施工，西營盤至堅尼地城一段則在深入地層透過爆破方式進行，目前工程已近尾聲。
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按港鐵向區議會提交文件，工程展開至今，逾200個居民投訴樓宇毀或有裂縫，當中以西營盤最多。港鐵並證實，過去3年共收到194宗居民投訴樓宇出現裂縫或損毀；比對去年初只有70宗，數量大增一成多。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。7 J" V! K A1 S: ?4 D; n# L8 @7 a3 y
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損毀投訴去年急增 3年194宗3 K: G) k, I z4 d
& ?) S; F3 w( Q. Hos.tvboxnow.com位於未來香港大學站、山道出入口旁的新安大廈，2008年曾花500多萬元大維修，記者近日到場觀察，發現大廈滿佈數十條裂縫，業主代表早期曾向港鐵投訴，但被公證行否決。按港鐵09年工程展開前為大廈拍攝的裂縫紀錄照片，有關報告指大廈裂縫全部不超過3毫米闊，但本報記者再到同一地方觀察，卻發現7樓走廊的一條裂縫闊度，已由2009年的2毫米擴闊至6毫米；梯間另一裂縫，亦由不足1毫米擴闊至約2毫米（見圖）。4 c( {; G& u$ k- F! Y0 h9 M
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記者把照片轉交兩名工程及測量專家分析。香港專業教育學院建造工程系主任陳子明認為，大廈內兩條走廊的牆壁近地面的裂縫較大，明顯「是新的近期擴大的裂縫」，又指大廈或會因樓齡高而出現幼裂痕，但從學術角度分析，若大廈底無鑽挖工程，令相關地面沉降，便不會出現今天的情境，即幼裂痕不會出現這麼大程度擴闊，導致大廈結構可能惡化。
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2 ^: C. f/ v1 k5 r7 S8 L/ Htvb now,tvbnow,bttvb香港測量師學會副會長何鉅業表示，難從相片輕易下結論，但大廈裂縫擴闊有可能是受外力如工程鑽挖所影響，令原本結構已衰老的大廈加速毀，目前最重要是確保大廈結構安全。他從相片評估，大廈後樓梯已出現不同損眦，或影響樓梯的逃生功能，建議業主盡快維修，或與鐵路公司再商討，盡快維修。
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港鐵稱數據定期交屋署 屋署兩周未覆提問公仔箱論壇 Q4 s3 [7 W8 q3 C ~
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港鐵發言人回應本報查詢時，重申接獲投訴的個案，一般都是大廈自然老化、日久失修等，而根據附近監測紀錄，評估數據後推論不可能引致有關損毀。港鐵強調，在工程前已在鐵路沿線附近380幢樓宇勘察、安裝監測點，數據定期交屋宇署監察，確保不會超出署方訂立的「容許值」。公仔箱論壇' R; a: p9 C! i% y/ M
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本報自4月30日起多次向屋宇署查詢有關「容許值」為何、署方如何設定此「容許值」，以及有否跟進公證行為住戶完成的調查報告，但至今接近兩周仍未獲回覆。3 V8 t& Q' _5 S+ @" q& H' ]
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學者質疑政府監察程度不足
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! x: ^# V6 V" m7 O$ H# ~ t( X: P公仔箱論壇陳子明則質疑港鐵所指的監察儀數據未有超出標準，是否已足以證明有關工程不會令一些較舊建築物損毀；而政府只依賴港鐵提供的數據，監察程度是否足夠？對於目前本港有不同新鐵路項目施工中，如沙中線和南港島線等，隧道亦將穿過民居，陳子明建議小業主應計畫好，自行或找測量師協助做有時序的相片紀錄，以先後比較作為證據，並建議政府改善監察機制，甚至可資助業主自行聘請公證行。tvb now,tvbnow,bttvb& K) ?9 K" a- B- H
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明報記者 鄭穎瑩
5 Q& x S3 H% _4 ytvb now,tvbnow,bttvbTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。/ {5 a$ c- C2 x' l$ o9 U% m @
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5 A9 T7 T! Y* D. s公仔箱論壇向港鐵投訴有多宗損毀報告的西環新安大廈（箭嘴示），樓齡48年，大廈距離日後港鐵西港島線香港大學站其中一個出口僅約20至30米，目前該出口正施工。（李紹昌攝）
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公證行被指港鐵間接聘請 議員質疑利益衝突
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【明報專訊】根據港鐵現行機制，鐵路工程引致的樓宇損毀投訴，一般交港鐵委聘的保險公司再聘請公證行處理，港鐵發言人強調公證行非其所聘，會專業審理投訴；但立法會議員及區議員不認同，認為公證行仍是港鐵「間接」聘請，有利益衝突，未必能公正處理投訴。有議員建議港鐵津貼受影響者自行聘請公證行，以彰顯獨立性。tvb now,tvbnow,bttvb' ?- V, v3 ~- C: |1 b0 j
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港鐵倡業主自行聘專家檢視
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; ]4 {6 d6 t8 g, g+ f# @+ g: N9 A* {TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。翻查資料，自西港島線工程於2009年展開後，不少區議員和立法會議員曾質疑港鐵處理投訴的機制，認為港鐵一直沒公開公共地方監察點數據，而交由為港鐵承保的保險公司聘請公證行處理樓宇損毀投訴，令投訴處理不夠中立。中西區區議會前主席陳特楚曾建議港鐵可參考市建局類似做法，指市建局在舊樓重建估值時，會資助業主自行聘請獨立公證行或測量師。
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% g1 z. R, r" Q W$ S9 G港鐵發言人重申，公證行是由保險公司以第三者身分負責聘請，非港鐵聘用，會以專業態度審核申索個案，強調此亦是其他國家處理損毀索償慣常做法。港鐵高級統籌工程師梁家華過去曾稱，西港島線爆破點逾千，數據要不斷更新，並由專業人士分析，上載至網頁或會造成闡釋錯誤。他「反建議」業主可自行聘請專業人士，若證明損眦是工程引致，索償可包括聘請專業人士的合理費用。os.tvboxnow.com3 F- [$ T9 T' i) t
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指費用難負擔 區議員轟欺壓
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) _9 T ?6 K, ]) I. [' T3 |; G民主黨區議員黃堅成認為港鐵目前做法是欺壓市民，指一般舊樓業主若要投訴便要「夾錢」，單是聘請工程師初步為大廈檢視，已需數萬元，若再自行委聘公證行兼對簿公堂，費用難以負擔，一般業主根本不敢冒險。他認為政府應主動負責工程監測，而非單靠港鐵提交資料。
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甫花500萬維修屋署驗收 港鐵動工裂縫增石屎塌
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【明報專訊】位於西營盤山道口、有48年樓齡的新安大廈，與未來的港鐵香港大學站出入口相隔20米，大廈法團司庫施金昌坦言，該大廈在2008年才用了500多萬元大維修，但自從爆破工程在09年展開後，大廈梯間牆身已現數十條裂縫，並不斷擴大，情況令人擔心，「未想到港鐵站未落成啟用，幢樓已經破落不堪」。( v. H+ ?1 P( \$ J9 L3 \: t: M3 r
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住所塌整幅石屎 自行修補os.tvboxnow.com) Y# A. w* z4 l5 a
# g& D2 o- ^3 ?1 Z4 t新安大廈分高低兩座，離地盤最近的是低座，大廈各層梯間和牆壁紛現大小不同的裂痕，多達數十條。低座7樓的業主許先生憶述，兩個月前其單位一條橫樑上的一幅半米乘一米石屎整幅塌下，幸好當時家人全部外出工作，未有受傷。他坦言想過向港鐵投訴，但見大廈法團早前向港鐵投訴多時，均難以成功，故亦寧願自行花費修補，以免石屎愈塌愈多，他擔心大廈會否變成「危樓」。
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法團嘆難斥資與港鐵對質
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施金昌坦言，大廈在08年成功向房協申請每戶3000元維修資助，最後花了約500多萬元維修，包括修補外牆、更換水喉、檢查公家牆壁等，當時梯間牆身都已修補，屋宇署更有驗收，但到了2010年底外牆裂縫增加，當時正值港鐵爆破工程，但公證行否定裂縫與港鐵工程有關。他坦言，大廈法團難以再斥資聘請工程師或公證行與港鐵對質，「即使覺得不公平，但要請一個工程師要十多廿萬，小業主根本負擔不來」。
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4 X% K0 F8 ]+ t5 @! {9 J* X n住在西環新安大廈7樓的許先生，月前家中冷氣機對上的一幅石屎牆突然倒塌（見圖中iPhone屏幕），他質疑這與港鐵工程有關，但由於擔心調查需時，最終選擇自行維修。（李紹昌攝）" g$ `; b% I" R. T5 f B
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發表於 2013-5-13 06:05 AM
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