[資訊] 高油價、低景氣 國產大車熱潮退

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國產大型車已式微，將可能從車市中消失。1993年前後台灣國產大車當道，Nissan的Cefiro創造車市前所未有的繁榮，當年Cefiro年銷8萬多台，平均每月都能維持近7千輛的銷售量，後來大車熱潮逐漸褪去，如今大車市占率約只有3%，部分車款月銷僅百台，國產大車光環已不再。




Cefiro曾帶起台灣國產房車的新標準


由於油價不斷走高，加上近年景氣下滑，車市買氣不振，大型房車首當其衝，因此月及年銷售量不斷下滑，至今市場占有率僅3%左右，這使得許多國產車廠紛紛退出大車市場。今年本田的Accord已中止國產，改由美國進口。更早韓系現代汽車同等級的競爭車款Sonata，多年前就不再國產化。而三菱的同級車Grunder也正面臨停產的命運，月銷量僅僅兩位數。




Sonata的改款豪華度倍增



當年最紅的Nissan Cefiro，後繼的Teana也銷售不似以往，目前月銷量多在150台上下，無法和當年Cefiro月銷六、七千的盛況相比。裕隆日產業務協理李振成表示，國產大型房車市占率逐漸下滑是無法改變的趨勢，Teana也不例外，由於有庫存零件，明年Teana國產仍會維持生產。除了Teana，而同級國產車中還有福特的Mondeo，月銷台數也大約100多台，由於Mondeo有節能效益較高的柴油車型，因此還能吸引買氣。



Mondeo


Toyota的Camry是大型國產車中的異數，近年一直是同級車中的冠軍車種，去年因應油價飆升，推出Camry Hybrid油電車，而能維持高人氣，目前月銷維持上千台。總代理和泰汽車說，Camry傳統汽油車型買氣多被油電車型取代，油電車占了七成以上。
業者估算，國產車如果月銷台數不到千台，多半都是虧錢賣車，不如改採進口方式引進。除了因為景氣和油價，車市換車潮遲未出現，中型房車買家延後購買，升級買大車的消費者意願低落，另有一說，由於VW等進口車，近年全力搶市，推出一些入門的車型並壓低售價，也擠壓了國產大車的生存空間。

enzo19

thanksssssssssssss

Pedestrian_A

I am not familiar with the Taiwan market.  It would be like to see some official stats from small car, SUV and other sectors.  In North America, it is midsize SUV replacing the midsize (large in Taiwan) car sales.