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[資訊] 定義旗艦座駕新標竿!BMW 740Li Facelift試駕報導(上)

AUTONET記者:曾慶偉(11/16/2012)



從2008年發表以來,F01/02世代的7-Series便成功的扮演著頂級旗艦座駕的角色,為BMW在豪華大車的市場級距中交出了亮麗的成績單,時至今日,
BMW 7-Series的服役歷史也已經邁入了第四個年頭,儘管不論是性能的表現、科技的應用、以及各項配備水準都仍然保有十足的競爭力,
但是為了保持與其他對手的領先幅度,BMW原廠仍然為7-Series在2012年進行了小改款的動作,在進一步提升競爭力的同時,
也為明年迎戰最強對手~M-BENZ新世代S-Class做好萬全準備!




而總代理「汎德」在9月間藉由「BMW EXPO未來車展」的機會,在國內一口氣上市多款全新車型,其中最重要的一款新車便是歷經小改款動作的7-Series,
藉由在外型上適度的修飾與配備水準的進一步提升,創造出更豐富的創新與話題,為專為成功人士打造頂尖座駕的新風範;而此回AutoNet汽車日報也在第一時間
為讀者們進行了740Li小改款車型的試駕報導。



[size=-1]兩道U型LED是近光燈,內心則為遠光燈,同時匹配有主動轉向的功能。


[size=-1]搭配位於前進氣壩兩側的鍍鉻飾條及氣簾設計,能在行進時將氣流導往前輪,形成空氣力學並幫助降低油耗。


[size=-1]車尾的部分最顯眼之處則是在後保險桿加入了一道鍍鉻飾條,如此一來更能與原本在行李廂蓋之上的鍍鉻飾條
互相呼應。


在「汎德」的規劃下,小改款的7-Series共導入有BMW 730i、730d、740i、740Li、750Li以及760Li等6個傳統動力版本,另外亦有導入已換上
3.0L渦輪引擎的ActiveHybrid 7 L,一共有7款車型的不同組合,為成功人士提供豐富的產品組合與選擇,而此回所試駕的740Li車型一向扮演著7-Series的市場主力,
也正是為何會以此一版本作為新車試駕報導主角的主因之一。



[size=-1]最大輸出由原本的326hp略降至320hp的德制馬力水準,而45.9kgm的扭力輸出峰值則是維持不變,
不過轉速卻已由1500rpm提前至1300rpm便能全數湧現。


或許乍看之下,一時之間尚無法看出小改款的740Li究竟有著有哪些的不同,事實上在7-Series優雅修長的外型之中,設計師的巧思卻是暗藏在許多的細節之中,
讓恢弘大器的氣質渾然天成的發散,呈現出更為洗鍊、成熟的設計手筆。



[size=-1]藉由小改款的動作,讓740Li也總算匹配了8速的Steptronic手自排變速系統。



其實,從車頭的部分來看可以看到BMW著名的雙腎型水箱護罩的尺碼已經進一步加大,同時也改採9柵式的設計,並依車型的不同採用霧黑或鍍鉻處理,
增添更深沉穩重的氣息。而且在頭燈組的不份亦已換上最新科技的全LED主動式轉向頭燈及霧燈組,在開啟大燈的時刻兩道U型的全白光芒不僅帶出更為銳利的眼神,
即使在黑夜裡依舊散發耀眼光芒,同時也為7-Series注入了BMW家族最新風貌的基因元素。

而在車尾的部分最顯眼之處則是在後保險桿加入了一道鍍鉻飾條,如此一來更能與原本在行李廂蓋之上的鍍鉻飾條互相呼應,而以LED勾勒出L形線條的尾燈色彩也略有加深,
讓整體的視覺感更為協調。



[size=-1]輕量化鋁合金材質前雙A臂/後多連桿的懸載系統,能夠針對道路的顛簸不平迅速的作出回應。

在引擎動力的部 分,740Li依然使用具備有TwinPower Turbo的直六渦輪引擎,但是最大輸出由原本的326hp略降至320hp的德制馬力水準,
而45.9kgm的扭力輸出峰值則是維持不變,不過轉速卻已由1500rpm提前至1300rpm便能全數湧現,同時也藉由小改款的動作,
讓740Li也總算匹配了8速的Steptronic手自排變速系統(以往僅有760i/Li使用),能夠讓740Li由靜止加速至100km/h的時間由原本的5.9秒進步至5.7秒;
同時在HPI缸內直噴、Valvetronic可變氣門揚程系統以及BI-VANOS雙可變汽門正時系統的加持之下,搭配EPS電子動力方向系統除提供靈活的操控感之餘
也能為降低油耗提供助益,如此一來也能夠在油耗表現上進一步提升27%,同時CO2排放量也下降了21%。



[size=-1]ECO PRO 。


[size=-1]COMFORT。



同樣的,小改款的740Li也將標準配備的動態行車模式切換,加入了包括ECO PRO節能模式等功能,讓駕駛人可以依照自己的駕馭習慣與需求,
任意在ECO PRO、COMFORT、COMFORT+、SPORT與SPORT+等五種模式中進行選擇,藉由Dynamic Damping Control動態避震控制系統
以及不同的引擎反應與DSC介入程度下,呈現出風格截然不同的操控感受。




縱然740Li已經具備有充分的後座買家條件,但是身為一輛BMW,740Li充分營造自我駕馭的操控快感卻沒有因此而放棄、走味!
尤其是740Li所搭載的輕量化鋁合金材質前雙A臂/後多連桿的懸載系統,能夠針對道路的顛簸不平迅速的作出回應,在確保精準的操控與手感的前提下,
有效的消弭車輛在顛簸路面的震動,提升車輛的乘坐舒適性,而且在後軸也匹配有自動水平高度調整,讓車輛在行進時維持一致的行駛高度,乘坐其中更顯平穩順暢!



有趣的是,當駕駛人在選擇不同的動態行車模式之時,便可清楚看到改採全液晶顯示的10.25吋多重行車模式儀表板,也會同時依據不同的行車模式而改變顏色
(藍色、灰色與紅色)以及儀表顯示的方式,以便駕駛人清楚掌握各種行車模式之間的差異,無形之中也增添了無比豐富的駕駛樂趣!


計較促衝突,與ㄧ人有隙,少ㄧ人空間;與多人不和,空間日蹙,何寬廣之有!
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