（法國‧巴黎）國際汽聯（FIA）今年對空氣動力學規則的大改除了讓世界一級方程式賽和的外觀“劇變”，同時也讓1 i6 _, n ?; Q5 K3 J, E) W
( U6 q$ m% h1 u& T) s% L
車身某些部位的設計規範變得模糊，這幾乎是每一次規則大改的“通病”。tvb now,tvbnow,bttvb- x( L! ~1 ^. r" L; I2 n
5 O9 Z+ k% c, E公仔箱論壇繼《汽車、發動機與運動》月中報導法拉利的排氣管涉嫌違規後，本週出版的《汽車運動》又披露威廉斯和豐田的的tvb now,tvbnow,bttvb6 }+ o& Y7 \ F4 A" Y$ [
y# H5 n8 U+ M8 u3 Y; ios.tvboxnow.com擴散器設計有越軌跡象，因此很多車隊已打算找FIA對相關規則作出澄清。按照規定，2009款賽車的擴散器高度不得高
0 N) \' m7 s* |# @7 d# G0 Q' r
/ n* a8 i" P$ G7 `: }8 h- `1 _tvb now,tvbnow,bttvb於基準面175毫米。但是據《汽車運動》報導，威廉斯和豐田的擴散器設計方案明顯違反了這一規定。
9 x0 V0 @: K% L" t% ?- n: F$ t w" g, R2 h8 c2 K) [
據悉，威廉斯F W31的擴散器中央部份採用了雙層結構，下層頂部向下凹陷，在高度上沒有任何問題，但在其上與尾tvb now,tvbnow,bttvb) S8 k7 R7 A: u8 x
( T- i" Z* l9 b椎間，還有另一層，這部份同基準面的距離，明顯高於175毫米。與此同時，豐田也在這位置做了文章。TF109通過將
! g8 N4 \) V, R0 l: @3 t- g公仔箱論壇
- F8 H6 O! w( n( w2 h& {3 b L/ [3 N- r尾椎末梢向上彎曲，又在擴散器的中央後方，添加了一個更高的排氣槽。據稱，TF109的是法拉利曾在F2008及之前的
2 F9 V H) @! J3 r( i) p: R公仔箱論壇! t/ Y2 x6 i7 w: c* k5 v) B+ v, P
車型上採用的設計。但是，如果運用到今年的新車上，顯然不能滿足175毫米的高度限制。
! I+ `! H g- z9 H& r' z9 {公仔箱論壇
9 J" m3 E$ K5 K( D9 a, N& v( `' p公仔箱論壇從空氣動力學分析，像威廉斯和豐田這樣，將擴散器中央進一步“格式化”，可有效的防止擴散器的氣流在低速彎出
3 y; V- w- K. B9 B/ gtvb now,tvbnow,bttvb
* D d4 c3 e2 U1 f% H! k8 p公仔箱論壇現失速的現象，進而提高擴散器的氣流抽取效率、增加下壓力，因此獲益是顯而易見的。
0 \; {2 [# z* i: W7 N! F公仔箱論壇
/ S3 J& N& T. i) Etvb now,tvbnow,bttvb《汽車運動》原文稱，目前已有多支車隊要求FIA對此區域的規則作出澄清，其中雷諾則是第一個表態將付諸行動的車
7 |6 l5 T. U: f$ |8 W5 {2 _TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
3 s7 L$ j" [# g2 T隊。“這（擴散器）確實是個有趣的問題。儘管我不認為自己有權評價合法性。” |
發表於 2009-1-31 06:49 PM
| 