[資訊] 保時捷Cayman——攻彎悍將

nt1972

保時捷上周在港推出全新Cayman中置引擎跑車，以「Code of the Curve」為宣傳口號，可想而知其彎路操控表現之強。

新Cayman車身軸距比上代延長60mm，左右跨距也有擴闊，而體重則減磅約25kg，引擎輸出提高之餘，耗油量則下降15%，各方面表現都大幅優化。新車要稍後才能試駕，但從同門Boxser的優秀攻彎表現預測，硬頂格式的Cayman相信會更好。

很多人認為Cayman的出現，可能會影響大哥911的銷路，但這情況自上代2005年面世以來一直沒出現，皆因兩者價格差距很大（911貴約七十萬元起），客路根本不同。個人覺得中置引擎Cayman操控感確實比後置引擎911更為平衡，不過911在動力和舒適方面都更理想。

發布會當日筆者問保時捷亞洲盃（捷成車隊）澳門車手艾明達，究竟心儀哪款新 「波子」？他說：「個人最怕張揚，所以硬頂Cayman會比開篷Boxster合適。911當然最好，但若說購買入門911（3.4），還是頂級Cayman S作為日用車，我（想了一會）仍是會揀Cayman S！」

保時捷去年在中國（包括香港及澳門）售出三萬一千多輛新車，今年首季銷量持續強勁增長。

julianliu17

<333333