本帖最後由 nt1972 於 2013-7-20 01:15 PM 編輯
由於P1只生產左軚版，不能在港登記出牌，只能作為收藏用途。
英國McLaren P1極級超跑，剛於日前在港舉行了一連兩天的預覽會，即使新車售價高達八百九十萬港元，而且只生產左軚版，不能在港登記出牌，但據知仍吸引超過十五位顧客認購，遠超廠方及代理預期。廠方指P1在亞洲其他地方的預購反應同樣熱烈，需要從歐洲分撥更多配額應市。
有別於過往在陳列室或五星級酒店舉行新車派對的慣例，McLaren 代理日前廣邀傳媒及VIP，到柴灣工業城一家名人私房餐廳「神秘花園」內欣賞新車。當天聯同P1來港的，還有廠方幾位重要人物，包括品牌的設計總監Frank Stephenson、P1品牌經理及MSO部門銷售主管Marcus Korbach、品牌亞太區總監Mirko Bordiga。
P1全球產量只有三百七十五輛，香港定價為八百九十萬港元（未連稅），可惜車子只生產左軚版，不能在港登記出牌，但據森那美汽車業務董事總經理吳聞強透露，本地認購人數已超過十五人，比他們預期為多，由於定單遠超過廠方原先分配給香港的數目，現時代理要爭取更多配額予本地顧客，充分證明香港市場在亞洲區的重要性。預計首輛新車可於今年第三季到港交車。
品牌亞太區總監Mirko Bordiga表示，P1亞洲區配額早已爆滿（他沒提及實際數量或比例），廠方現在需要從歐洲撥出配額給亞洲市場。不過，據聞全數三百七十五輛新車暫時仍未售罄，估計因為歐洲地區經濟不景，影響了當地銷情。
今次到港展出的P1，屬於巡迴展覽專用樣辦車，不過據知內外細節跟日後生產版非常接近。現場所見車子內外造工一絲不苟，碳纖維車身、尾翼油壓臂、車廂表板及座椅等猶如雕塑藝術品。據品牌設計總監Frank Stephenson解釋：「P1依循『Form Follows Function』的設計大原則，例如車頭、車頂、側面的導風口都有冷卻或散熱等功能，當中再加入品牌的特色設計，例如弓形頭燈正好呼應品牌Logo。值得留意是車尾極為低矮，有利於氣流動力效應，主控式尾翼也引用了F1賽車最先進的擾流技術製造。」
P1的性能表現和機械配搭不用多作介紹（各位大可從網上找到資料），值得一提反而是其插電混燃裝置，車主可透過家用電源替車子充電。車子也可於純電能模式下行駛10km，其平均二氧化碳排放量少於200g/km，顯示出廠方在講求高性能表現之餘，也照顧了現今環保節能的用車要求。
另外，車子軚盤有兩個「好玩」按鍵，分別是藍色DRS掣和紅色IPAS掣，前者一如F1賽車，按下後尾翼傾角即時調至零度，氣流阻力減少23%，作用是提高車子極速，方便在大直路衝刺爬頭。IPAS掣需要配合Boost掣（位於中控台）使用，可即時提供額外的動力（179ps馬力及23.4kgm扭力），視乎當時電池存量或行車溫度而定。
較可惜是P1不能在港出牌，車主唯有把車運到賽道，才能體驗其駕駛樂趣，筆者希望廠方或代理稍後可安排傳媒到賽場試駕，一嘗兩個有趣按掣和各項高科技系統的真正威力。
售價：$8,900,000（左軚未連稅）
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發表於 2013-7-20 01:14 PM
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發表於 2013-7-30 09:48 PM
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