903 在晴朗的一天出發 08-apr-2009

，描述：百年電車賣股求變

百年電車賣股求變
(星島)4月8日星期三 06:30

(綜合報道)
(星島日報報道)陪伴港人逾一個世紀的香港電車，即將「易主」。九龍倉昨宣布將一半電車股權，以少於一億歐羅(十億港幣)作價出售予法國威立雅運輸(Veolia Transport)，並由威立雅營運和管理；威立雅並擁有九倉餘下一半的認購權。威立雅昨承諾接管後，不會改動電車外觀和設計，以保留港人集體文化；又強調暫無計畫增加票價。九倉指出售電車股權，並不是因為無錢賺，而是要引入富經驗的國際運輸公司，進一步拓展電車業務。
　　在港島行駛逾百年的「叮叮」，由九倉集團在七四年購入經營至今，昨日正式將一半股權出售予「威立雅運輸」，雙方簽訂協議，以各佔一半合作經營。九龍倉董事易志明將退居董事局，電車營運和管理話事權交到威立雅手上。對於出售股權作價，易志明和威立雅交通集團行政總裁杜培洛都以商業秘密拒絕透露，只表示多於一千萬歐羅（一億港元），但少於一億歐羅（十億港幣）成交。
　　易志明說，一個月前已通知政府出售股權決定，但由於只是股權轉讓，根據《電車條例》不用行政會議審批。運輸及房屋局局長鄭汝樺說，已要求電車公司保存電車傳統，包括外貌及設計，「新舊股東都向我們承諾，他們會很重視這方面，保存電車的傳統服務。」又說有機制監管電車票價變動，加價要得到行政會議通過，幅度亦要市民接受。
　　接替易志明出任電車公司董事總經理的夏睿德說，七百名員工受聘條件不變，暫無意加價，「調整票價方面，目前為止，我們只是剛開始參與，我們短期內沒有計畫改變。」而電車是本港重要歷史特有文化資產，杜培洛強調，主要改善電車管理和技術，不會改動電車外觀和設計，將來有任何改變，會先了解民意。
　　電車過去十一年沒有加價，仍維持兩元車費。易志明說，不是因為無錢賺而出售電車股權，「我們都沒有向政府申請加價，這次的合作不是因為無錢賺，亦不是因為自己無能力管理不想做。只是有一個這麼好資歷的夥伴，他有興趣加入，我們是歡迎。」易志明對電車業務極有信心，與威立雅商討兩年，認為對方值得「託付」，可提升服務水平，「合作理由正因為威立雅的履歷『擲地有聲』，世界上唔知邊度找一個好過佢！」
　　他指，去年票務收入有一億五千萬元，去年廣告收入不俗，有五千萬元。而電車在○六年之前的十年間，每年平均盈利只有二百萬元，到○七年急升至一千萬元，至去年盈利更高達三千多萬元。他指電車每日只有約二十四萬乘客人次，已屬不錯，去年十月起加密班次後，客量已增加百分之四點七。
　　至於九倉會否出售手上另一半股權，易志明承認當中有協議條款，但拒絕透露詳情。據了解，這個協議有一個行使年期，要雙方接受才可行使，如果威立雅想出售手上股權，九倉在某年期內亦有優先權。
　　同是九倉旗下的天星小輪，易志明說暫無計畫出售，亦無與任何人接洽，但又補充說做生意不會一世不變。

今日報章頭條摘要
(明報)4月8日星期三 08:05

九倉將電車一半股權售予法國公司，幾乎一面倒成為各大報章頭條。
《明報》說，有逾百年歷史的香港電車公司引入新股東，母公司九倉將一半股權售予法國運輸公司威立雅交通（VeoliaTransportation），並由其負責日常營運。新電車公司甫成立，即建議於中環新海濱興建新線，用復古電車來往中環天星碼頭及灣仔會展中心，成為「移動博物館」。
《蘋果日報》說，法國公司承諾短期不加價、不裁員減薪，並聲言入股電車公司是北望神州的踏腳石。九倉無意全面放棄百年老店，但由於電車公司業績難有突破，九倉也不想再投資改善殘舊系統，故希望藉新投資者的資金及管理經驗替電車公司找尋新出路。
《信報財經新聞》說，九倉旗下的九倉運輸投資董事易志明指出，二年多前開始與威立雅商討，由於對方在交通運輸方面的紀錄屬「擲地有聲」，且誠意十足，故決定合作，以各佔一半股權形式合作經營香港電車。他證實，對方有行使權購入尚餘的五成股權。
《星島日報》、《香港商報》、《大公報》、《成報》、《新報》和《文匯報》都以此作為頭條。
《香港經濟日報》說，樓市近期出現小陽春，但長實旗下天水圍栢慧豪廷昨日公布首批推出24伙單位，呎價由2,066元起，平均呎價2,205元，呎價回到04年初同區新盤開價水平，用以截擊新世界發售中的元朗翹翠峰，力谷銷路外，更力求盡快清貨。(即時新聞)

【檔案名稱】：903 在晴朗的一天出發 08-apr-2009
【檔案數目】：4
【下載軟件】：直接下載
【開放時間】：7日
【節目主持】：林海峰／朱薰／鄒海光

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