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玩車的你一定知道，進排氣系統改裝是動力升級的基礎，但是在改裝香菇頭、排氣管之後，你就因此而滿足嗎？或者覺得爽度不足，乾脆改個增壓器？其實大家都忘了最重要的一環，在周邊大幅升級之後，最根本的引擎內部並無強化，導致改裝之後的升級幅度不大、甚至不明顯，透過本篇就要讓各位了解汽缸頭加工的奧義，讓引擎的工作效能獲得最完整的發揮。
動力改裝的基礎
進排氣缺一不可引擎產生動能的步驟就是大家熟知的「進、壓、爆、排」，最簡單的升級就是進排氣的部分，改裝高流量空氣芯、香菇頭或是口徑較大的節氣門，還有一組讓廢氣排放順暢的排氣管等，對於現今發達的改裝市場來說，產品可說是「琳瑯滿目」，並不難取得，接下來就會改裝矽導線、火星塞來強化點火，甚至是削Head或是改裝增壓器來提高引擎的壓縮比，當你發現一切不如想像中美好的時候，就會動起強化引擎腹內的腦筋，但是如果能在進排氣強化的時候就能將汽缸頭進行加工強化，快速靈敏的引擎反應也許會改變你對改裝的想法。
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在進行拋光之前，一定要先把Carbon完全清除乾淨，並檢查Head的狀況是否良好。 |
不能只做臉不做身體
進排氣的深層SPA在你一味追求大馬力的同時，是否注意到引擎的效率與反應？不管是基礎的進排氣改裝或是進階的NA一拜、增壓器改裝，進排氣的拋光加工是非常重要的環節、但卻被現在人所忽略。汽缸頭（Head）這種稱為「鑄造件」的金屬體，表面一定是粗糙的，原廠為了降低製造成本，自然不可能再行加工，可是為什麼需要拋光加工呢？粗糙表面會反射作用力、影響爆炸效率，不過卻可以減少爆震的產生，就像錄音室的牆壁都會加裝吸音墊的道理是一樣的，利用不平整的表面來抵銷能量達到抑制噪音的功效，而Head的粗糙表面正是利用相同的原理，但是進排氣道拋光是為了讓動能的輸出更趨完整，光滑表面當然提高了混合氣與廢氣的流速，對於性能的增進有莫大的幫助，另外光滑表面有一項優點，由於附著力降低，所以比較不容易積碳，至於爆震的問題，現今的汽車科技傑出，每個訊號皆透過精密的電腦進行修正，所以不需過於擔心爆震的問題。
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拋光的工具非常重要，大至拋刀、小至挫刀，缺少其中一樣就會增加施工的困難度。 |
進排氣拋光不是愈大愈好，施工店家不僅需有專業技術、知識與儀器，更要能夠依車主所需要的特性為其進行調校，錯誤的加工會造成反效果，不過大部分的改裝車輛仍是道路用車，施工店家大多採用較為「中庸」的方式進行加工，不會採用過於「激進」的做法，以確保引擎的耐用度。本單元特別商請近年來Swift改裝頗具名氣的柴可夫司機協助取材，人稱「頭目」的老闆、從早期使用法系車參賽時就對進排氣拋光擁有專業的見解，也從這個加工哲學中獲得動力升級裡最重要的理念。
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鋁合金拋刀與砂布輪是用來塑形與整平的，其破壞力之大，稍有不慎就會導致整個Head報銷 |
拋光前仔細檢查
工具齊備萬事ok在進行進排氣拋光之前，需將Head完全清洗乾淨，尤其是Carbon這個部分，完全清除乾淨之後才能檢查此顆Head的狀況是否良好，以免白費功夫，而進排氣道需要拋多大？什麼形狀比較適合？除了專業經驗的累積之外，還需要不斷的測試修改，甚至需要求助於擁有專業計測儀器的廠商。
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這就是17000rpm/分的氣動挫刀，有助於燃燒室等平面拋光用，避免破壞燃燒室的平面造成氣門氣密不良。 |
至於孔道要拋多大、構造是否需要改變？其實這需要仰賴流體力學測試才能知道，一部流體測試儀目前的報價約新台幣6百萬元，並不是改裝店家所能負擔，早期會用較為高成本的做法，事先加工好各種設定的Head，然後輪流裝上車進行實測，可說是費盡心力，後來頭目取得國外資源，可將所有預設的孔道尺寸與形狀告知廠商，便可由廠商進行測試並獲知結果，如此一來省下許多步驟，也獲得較為準確的數據。
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先採用鋁合金拋刀塑形，就像理髮時的剃刀一樣，一不小心過頭了、就整個毀於一旦。 |
以這幾年熱門的SwiftM15A引擎為例，噴油嘴是採用直接插在Head上的方式，而且原廠為求良好的霧化效果以及混合氣能夠快速到達燃燒室內，刻意在每一個進氣道上設計凹槽，混合氣就能閃過氣門桿快速通過，原廠已有極為良好的設計，因此頭目僅將表面拋光，不需改變此凹槽的構造，另外像是進氣分隔管也不宜任意改變，以免造成進氣的反效果，經由以上的敘述得知，施工者需具備足夠的專業知識，而不是Head拿來就「死命磨、用力拋」囉！
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砂布輪可說是拋光過程中使用量最大的部分，對照前文中的圖片就能清楚知道，竟然能將砂布輪磨到跟棉球一樣。 |
「工欲善其事、必先利其器」這是懂事以來就知道的定律，進排氣拋光也是一樣，不可能用挫刀慢慢拋、拿砂紙慢慢磨，其實這一類的加工動作都是差不多的，像是汽車大美容就是從粗蠟開始打、細蠟進行整平、研磨劑進行修飾，進排氣拋光也是用最「粗勇」的鋁合金拋刀開始，從塑形到整平皆會透過不同規格的拋刀進行第一次的施工，較為細小的彎角或是細縫處也有專用的小型拋刀，當然也是為了節省下一個砂布輪所使用的數量，而砂布輪的加工也是一樣，從最粗的番號用到最細的番號，也是進排氣拋光用量最大的步驟，再來才是使用羊毛輪配合青土與藍土進行最後的拋光。
就如同前文所提及，光滑的表面可以減少作用力的反射，也就是說爆炸效率會更好，因此Head的拋光不光是進排氣道的部分，也包含燃燒室，燃燒室的拋光最為繁瑣，因為這算是平面的加工，
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青土與藍土就跟汽車美容的研磨劑一樣，能把表面修整得更為光滑，而最上面的紅土是使用在塑膠件上的。 |
上述的工具並不適合，因此頭目在進幾年購入這一套「平面氣動挫刀」，17000rpm/分的速度加上日本製的挫刀，能夠快速拋光燃燒室表面，而且不會影響表面原有的曲面，如此一來才不會影響氣門的氣密，而且可減少燃燒室積碳，當然，相同的理論也可延用於活塞表面，與燃燒室拋光的功用相同。
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青土與藍土必須搭配羊毛輪使用，讓表面更加平整、光滑。 |
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氣動挫刀是用來拋燃燒室的工具，比起早期使用傳統工具方便許多，也能避免燃燒室平面被破壞，影響氣門氣密度 |
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頭目表示，Swift進氣道的拋光只需要拋順即可，沒有拋大的必要。 |
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將Head粗糙的表面進行拋光，可加快氣體的流速，對於進排氣有極為正面的幫助。 |
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將燃燒室拋光可降低反射，讓引擎的爆炸效率更好，同時也能降低積碳的機會。 |
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拋完燃燒室一定要進行氣密測試，避免缸壓不足影響爆炸效率。 |
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活塞表面拋光與燃燒室拋光的作用相同，能讓引擎的動能輸出更加完美 |
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渦輪套件的零件尚未到期，不過「拋光成癮」的頭目這回連渦輪機的進出風口也加工了。 |
Swift M15A實測
進步1.4秒的驚喜瞭解進排氣拋光的好處、需注意的事項與加工的細節之後，光是空口說白話實在難以讓人信服，於是編輯部商借一輛Swift、並由柴可夫司機進行Head進排氣加工，利用0-100km/h的短跑測試，比較出拋光前後對於動力輸出的影響。
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Suzuki Swift M15A 0-100km/h進步1.4秒 |
此部Swift雖然是原廠引擎，但已更換M18A的進氣歧管、Boss目宇宙進氣強化組、巨石排氣頭段、Boss目中尾段排氣管、M16ASport手排變速箱與e-manage白金版改裝電腦，又看到該車使用飛達595RS-R輪胎不難知道，此車主的熱血程度可見一般，此部Swift原本在進行進排氣拋光的同時，要一併將渦輪套件裝上，但礙於廠商零件不及備齊，所以此次測試僅針對自然進氣部分進行測試，將採用同一部車、同設定條件下進行測試，Head採用上述的方式進行加工，不改變壓縮比、凸輪軸角度與不強化腹內等設定，但是供油點火等程式已經過e-manage白金版重新撰寫。
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引擎並未進行大幅度改裝，僅換裝扭力較好的M18A進氣歧管與Boss目宇宙進氣強化組 |
由於拋光加工包含安裝的工時約需要四個工作天，編輯部為了提高測試的準確度，除了來到相同的測試地點之外，測試時間也大致相同。改裝前的測試成績已相當不錯，基本的進排氣強化、手排變速箱與15吋圈胎等，0-100km/h即可跑出12.05秒的成績，改裝後的0-100km/h成績為10.6秒，進步了約1.4秒的成績，
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此車主是個熱血之人，改裝2008年M16A Sport手排變速箱，原廠終傳就有4.388囉！ |
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排氣系統使用巨石頭段與Boss目中尾段進行強化，這可是頭目測試多年最完美的搭配，效果與排氣聲浪皆有高水準的表現 |
 | | 進排氣拋光前：0-100km/h—12.05秒 |
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進排氣拋光後：0-100km/h—10.6秒 |
編後語進排氣拋光原本是賽車才用得到的加工方式，國際級的賽車運動皆會嚴格規範引擎的改裝幅度，為求比賽的優勝，賽車引擎注重每一個小細節，尤其是進排氣拋光，延伸至街車改裝也是一樣，不管是NA流或是改裝增壓器，進排氣拋光是引擎改裝重要的一環，不僅提昇引擎的效率與反應，只要施工品質夠專業，是不會影響引擎使用壽命的 |
發表於 2009-10-7 11:35 AM
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