903 在晴朗的一天出發 24-mar-2009

，描述：醉駕奪六命司機下跪道歉

醉駕奪六命司機下跪道歉
(星島)3月24日星期二 06:30

(綜合報道)
(星島日報報道)落馬洲年初釀成六人死亡交通意外，被控一項危險駕駛引致他人死亡罪名的貨車司機，昨早再到粉嶺裁判法院提訊後步出法院，突向庭外示威的死者家屬下跪道歉，要求原諒，但仍未能紓緩喪親之痛的死者家屬當面表明不接受，更怒斥他：「跪都無用，（體內酒精含量）超標六倍！」案件押後下月十四日再訊。
　　涉酒後駕駛，在落馬洲猛撼的士釀六死交通意外被控的貨車司機，昨在法院外向死者家屬下跪道歉。身穿黑色西裝褸和牛仔褲被告羅少權（四十一歲），昨在親友陪同到法院應訊；被告暫被控危險駕駛引致他人死亡罪名。控方表明，由於需時了解被告血液酒精濃度對被告影響，以便決定將案件轉介更高級法院審理，獲准將案押候下月十四日再訊。
　　繼續暫准五萬元保釋的被告離開法院時，與在法院門外拉起要求政府嚴懲醉駕橫額的十多名死者親屬碰個正着，並自意外發生後整整兩個月來，首次公開和直接向死者親屬說：「對唔住，我害咗六個家庭，好後悔，我好錯。」
　　對自己從無作出公開道歉，被告解釋與家人和社工商量後，認為太早公開道歉會容易刺激死者家屬，加重他們悲傷，語畢即在家屬面前雙腳跪地致歉近兩、三分鐘，期間更不時彎身向家屬鞠躬認錯。
　　面對被告突如其來跪地道歉，六名死者的十多名親屬卻未為所動，更冷言不接受被告道歉，一名男家屬怒斥「六個家庭支拄無咗呀！個個無晒老豆，無咗仔呀，你今時今日跪係度做咩啫，冇意思㗎！」而另一女死者家屬亦拒絕被告道歉說：「你賠番個大哥畀我就接受（道歉）！」更有家屬出言諷刺被告新年時派利是，他們就摺冥鏹和收白色利是。
　　被告面對家屬嚴詞斥責後，終無奈站起來，由一名男親友陪同，神情哀傷地離開粉嶺裁判法院。
　　該宗車禍發生於今年一月二十三日早上，被告涉在落馬洲青山公路洲頭段危險駕駛一輛貨車，引致六人死亡。被告酒精呼氣比例超標近七倍，將會加控他醉酒駕駛罪名。案件編號粉嶺刑事二七三──二○○九。

三成人不懂分辨子女吸毒禁毒會恐加煙稅助長食K仔
(明報)3月24日星期二 05:10

【明報專訊】子女濫藥，家長有責。有調查發現三成家長不懂識別子女有否吸毒，有家長即使與兒子同住，兒子吸毒5年仍懵然不知，仍覺得兒子「好乖、好純」，直至兒子因藏毒被捕才如夢初醒。禁毒常務委員會主席石丹理表示，加煙稅後「食K仔平過食煙仔」，恐致青年吸毒問題惡化。
「K仔」（氯胺酮）是時下青年普遍吸食的毒品，中文大學社會工作學系教授、禁毒常委會主席石丹理表示，「K仔」每克市價約120元，吸食一次平均10多元，他憂慮煙稅上調，每包煙售40元，青年會轉為吸食「K仔」。另外，石丹理指家庭主婦受金融海嘯及「教仔問題」困擾，亦會加劇青年濫藥問題。
明愛樂協會上月初訪問300名子女低於21歲的家長。逾半家長擔心兒女吸毒，三成家長不懂或不肯定如何識別子女有否吸毒。三成家長若懷疑子女吸毒會立即質問子女，兩成人表示會向社工或其他專業人士求助，另有19%家長表示會觀察多一段日子再作決定。
九成贊成測試疑吸毒青年
調查又顯示，逾九成家長贊成政府對懷疑吸毒的青年做測試，但有近四成家長憂慮學校會開除吸毒學生，或擔心子女為逃避測試而曠課，四分之一家長憂慮測試中發現子女吸毒後不知如何處理。明愛樂協會主任張大衛表示，一般社工須用兩年時間，才能熟練地分辨吸毒青年，家長沒有受過訓練則難以發現。他建議家長可觀察子女的轉變（見表），評估子女有否吸毒，若有懷疑應盡快向社工求助，觀察太久會令情况惡化。
籲觀察子女行為轉變
明愛樂協會義工Grace一直以為兒子縱使學業成績一般，但為人乖巧純品。Grace憶述兒子初中輟學後沒有工作、生活顛倒，至2000年兒子因藏毒被警方拘捕，她頓覺晴天霹靂，感到十分無助。Grace回想自己對毒品缺乏認知，5年來一直不知道兒子吸毒，甚至販毒謀生，她呼籲家長裝備自己，面對和處理子女吸毒問題。

藥物事故周一嶽批各層面員工鬆懈擬檢控5間違例藥廠
(明報)3月24日星期二 05:10

【明報專訊】本港在3周內接連發生6宗藥物事故，衛生署和醫管局均被狠批把關不力和失職，食物及衛生局長周一嶽亦首次開腔承認，事件反映各層面工作人員也「工作鬆懈」，尤其巡查和員工責任心方面應盡快改善，他已責承醫管局在本周內檢視全港公立醫院全部存倉藥物，衛生署亦要在本周內完成巡查全港所有藥廠。
針對歐化藥業、萬輝藥業、琪寶製藥、源輝貿易和大塚製藥5間藥廠或西藥入口商，涉嫌觸犯了藥物和公共衛生相關條例，衛生署正徵詢律政司意見，擬提出檢控（見表）。日本大塚製藥亦已派專家赴港，了解印尼出產供應醫管局的「注射用淨水」容量較標籤多出三成的原因。
「充分理解市民憂慮和感受」
食物及衛生局長周一嶽說，市民對本港藥物供應和監管制度失去信心，他「充分理解市民憂慮和感受」，他承認因過去一段時間，類似藥物事故「很少見」，以致各層面也有一定的鬆懈，「尤其是巡查方面，每一層面，每個工作人員的責任心，及怎樣能做足自己工作，這方面很重要的！」
他已要求衛生署和醫管局提升工作水平，日後如再有類似藥物事故出現，必須立即處理和回應。
就衛生署藥物監管的表現，周一嶽說，現行制度有一定的系統，但該系統相當複雜，連串藥物事故已給當局「一個好好的教訓」，就是除了在制度上，在人方面的培訓和監管亦很重要。
檢視藥品醫局有責
至於醫管局派發過期咳藥水、購入未經註冊糖尿藥和容量與標籤不符注射用淨水，周直指醫管局有責任檢視自己購買的藥品，「收貨之前和之後也要有一定的處理」，避免問題藥物應用到病人身上，如油麻地賽馬會診所派過期藥事件實涉及「人為錯誤」。
不過，針對醫管局購入容量有誤的注射用淨水，並使用了足足3個月也不察覺問題，醫管局聯網服務總監張偉麟未有回應為何當局在收貨時不驗貨，但指容量出現差異是「肉眼上看不到的」，而且醫護人員使用有關淨水時多是以針筒抽取，故未必有醫護人員留意出了問題。
周內全面檢查公醫診所藥品
周一嶽已承責醫管局檢討其採購藥物制度，並須在本周內全面檢查全港公立醫院和診所內所有藥品和消耗品的存貨是否合乎規定，品質是否有問題。
醫管局昨日亦特別與前線藥劑師商討藥物安全問題，並要求藥劑部和採購部員工加班進行有關工作，本周稍後時間亦會與製造、入口、批發和代理商商討改善方案及可行性。
委員會需6至9月完成檢討
由食物及衛生局常任秘書長李淑儀主持的「檢討委員會」，初步邀請加入的成員包括香港醫院藥劑師學會教育總監崔俊明、中大藥劑學院副院長李烱前、香港執業藥劑師協會會長鄭綺雯、西醫工會會長楊超發、港九藥房總商會理事長劉愛國等，周一嶽說，委員會會全面檢視現行藥物供應和監管制度、業界誠信和操守問題，以及研究政府是否需要修改法例和罰則，提升香港藥物監管水平，預計需時6至9個月完成。

成田機場空難奪命風切變釀禍重演港華航空難
(明報)3月24日星期二 05:10

【明報專訊】東京成田機場發生啟用逾30年來最嚴重空難，一架由廣州飛往東京的聯邦快遞（FedEx）貨機疑因降落時遇上風切變，在跑道「翻機」爆炸，兩名正副機師當場死亡，事故令機場主要跑道關閉，本港多班飛往日本的航班延誤和取消，日航今天多班由成田出發的航班亦要取消。
今次成田機場的空難，與10年前在香港赤鱲角機場釀成3死200傷的華航「翻機」空難相似，出事的同樣是麥道MD-11飛機，空難也同樣涉嫌跟降落時遇上風切變有關。今次空難於當地時間昨晨6時50分發生，肇事貨機當時正試圖在成田機場A跑道降落。電視畫面顯示，貨機着陸時，主起落架和前起落架依次着地後，未料前起落架忽然彈起，飛機隨即前傾，猛烈撞向地面，接着右翼翹起，機身左傾導致左翼撞地，貨機隨即爆炸起火，有如一條火龍向前衝出跑道，全機反轉，冒出大量黑煙。
封跑道港航班取消
大火燒了兩小時才救熄，當局指機上當時載有408公斤的易燃液體，可能是導致爆炸猛烈的原因之一。在面向跑道的一號客運大樓工作的一名飲食店員表示，他準備開店時突聞「」一聲巨響，望出跑道時只見一團白煙。有目擊者甚至以為是恐襲。
意外後，成田A跑道立即封閉，只剩下較短、通常只供較小型飛機降落的B跑道維持運作，大量飛往歐美的長距離航班被迫取消。截至昨晚9時，已有120班客貨機取消，日航取消56航班，近1.9萬乘客受影響。昨午有4班來往東京及本港的日航及全日空的航班要取消，另有多班航班延誤，有的延誤長達4、5個小時，另有一班原本由本港飛往東京的日航客機要改於名古屋降落。本港機場日航櫃位一度有數十名滯留旅客等候最新航班消息。暫未知A跑道何時重開。
疑涉機師臨場操作失誤
事發前日本氣象廳已警告航空公司要留意風切變風險，專家認為，強風和臨場操作失誤可能是導致飛機失事的原因。事發時機場一帶風向和風速變化極快，最大瞬間風速為每秒20米。有目擊者形容當時風勢「比普通颱風吹襲時更強勁」。全日空一名前機師指，似乎是風勢突然一下子減弱，結果令飛機失去空氣浮托力。
1999年8月22日晚，一架華航MD-11客機，在八號風球下於香港國際機場降落時，也因遇上風切變，機身過度傾斜而使機翼觸及地面折斷，失事翻轉，導致3死逾210人傷。
成田機場是日本最大的國際機場，亦是全球最忙碌的空中轉運站之一。這是自1996年福岡機場發生印尼加魯達客機衝出跑道導致3人死亡以來，日本首次發生致死空難，亦是成田機場1978年運營以來，首宗致命空難。

【檔案名稱】：903 在晴朗的一天出發 24-mar-2009
【檔案格式】：rar to asf
【檔案數目】：6
【節目主持】：林海峰／鄒凱光／朱薰

本帖隱藏的內容需要回復才可以瀏覽

1 評分次數