大容積引擎加大馬力輸出後驅跑車，從來都是跑車的正宗。
凌志（Lexus）這個品牌一向都賣高檔房車，產品特色是寧靜舒適，豪華高貴，不過RC F卻突破這個定律，以正宗跑車規格示人，叫人眼前一亮。
跑車是充滿個性的產品，強大動力輸出當然是力量的表現，更重要是行駛感和車身動態。凌志對於RC F應該要表現出來的重點早有定案，從聲效、反應及動力三個層面，展現最正宗的跑車個性。當然，你也可以從它的外形線條，看得見那種跑車獨特的車體比例，甚至第一次置身駕駛席上，也可以感受到豐厚而包圍感充裕的跑車座椅，以及緊湊的駕駛席編排，散發著正宗跑車該有的誘惑元素。
向前伸出的車鼻及後移的車頭大燈，明顯增加了車頭的立體感，視覺效果不俗。由車頭伸延到車尾的腰線及車頂線條，都叫人一看就留下跑車的印象。在小心修飾的車尾形態中，隱藏了一片小尾翼，可在車速達到80km/h時自動升起，當駕駛者把駕駛模式設定為Eco時，則會達到130km/h才升起；當車速低於40km/h時，尾翼會自動降下，駕駛者也可以手動操作其升降。
RC F配用的5.0公升V8引擎是全新開發的引擎，廠方為提升引擎平均燃油效率，在巡航狀態下，引擎會進入Atkinson運轉模式，在此情況下，引擎汽缸會吸入較原有容積少的混合燃料，以消耗更少燃油，效果就類似多出一個巡航用的高波段那樣。在正常及高轉速狀態下，這副V8引擎仍會以強勁輸出為目標，最大馬力477ps可於7,100rpm時發出，54kgm峰值扭力則會在4,800rpm開始，並維持到5,600rpm。
特別要介紹RC F其中一項重要功能：TVD，即是Torque Vectoring Differential，亦即是扭力分配差速器。這套TVD系統，駕駛者可自行在Standard/Slalom/Track三種模式中選擇適合設定，其中Standard以平衡性能及穩定為主，Slalom是針對提升轉向的敏捷反應，而Track就是強調穩定的高速行車表現。除了在彎路上表現敏捷的轉向效果外，在整個測試的過程中，可以感覺到RC F的車架剛性相當高，加上它的懸掛設定亦相當剛硬，也有優良的高速吸震效果，在起伏明顯的路上，剛硬的懸掛仍然可把車身的重心拉緊，完全不覺有彈跳過多的問題。
RC F的波箱是八前速的Sport Direct Shift，設有Eco/Normal/Sport S/Sport S+四種轉波模式，雖然轉波動作未算得上極快，但動力銜接卻相當順滑，表現出來的加速力亦相當剛猛。車上的電子輔助駕駛設備，包括有VDIM、VSC及TRC等，都是現代化跑車的標準配置。在儀錶板的左下方，設有一個可顯示車身所受橫向G壓力及差速器發功情況的顯示裝置，不過這其實裝飾性大於實際作用，純粹為車內人提供更明顯的高科技印象。
Lexus RC F
車型：兩門四座位跑車
引擎：4,969c.c. V8汽缸自然吸氣
馬力：477ps/7,100rpm
扭力：54.0kgm/4,800-5,600rpm
驅動：前置引擎，後輪驅動
波箱：8前速自動（SPDS）
懸掛：（前）雙搖臂；（後）多連桿
制動：（前）Brembo六活塞卡鉗380mm透氣碟；（後）Brembo四活塞卡鉗345mm透氣碟
輪胎：（前）255/35R19；（後）275/35R19
尺寸：4,705×1,845×1,390 mm（長×闊×高）
軸距：2,730mm
重量：1,780-1,860kg
極速：270km/h
加速：0-100km/h，4.4秒
售價：HK$1,298,630
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發表於 2015-11-8 05:04 AM
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