由GLK過渡GLC，究竟Mercedes-Benz會在SUV上有怎樣的改變？答案終於出來，這次試駕過程，來回法國和瑞士，真的是一回頗為長途的旅程。全新GLC雖說是中型SUV，但車身沒有嚇死人的龐大感，配以討人歡喜的流線圓渾線條，以及一貫Benz獨有的操控舒適感，是一台滲入Benz現代風格的豪華家庭SUV，相信Benz能夠憑着它繼續打SUV的江山。
GLC預計會推出四款車型，分別是兩款柴油版GLC 220 d 4Matic、GLC 250d 4Matic、電油版GLC 250 4Matic，以及Plug-in混能版GLC 350 e 4Matic，但暫時還未知道哪一款會在香港登陸，而我試駕的是電油版即GLC 250。雖然是承接GLK而來，可是GLC外形更為圓滑流線，更加符合Benz現行的設計取向，減少菱角設計，設計更為討好。
GLC 250上山輕而易舉，亦能穩定入彎，底盤和懸掛平衡得不俗。
車尾設計漂亮，以圓滑線條作主，波浪層次充滿着視覺效果。
空間增加 實用性強化
SUV中最着重的自然是車櫳佈局和車廂空間，軸距增加118mm至2,873mm，令乘客有更寬敞的環境；同時，車門開啟幅度很大，乘客出入更方便。把後排坐椅完全放平後，尾箱空間1,600公升，一家大細的行李，戶外用品都能收納，實用到極。
愛Benz的其中一個原因，當然是豪華感。內櫳佈局雖然都是熟悉的，但寬闊的空間下，配以中控台的華麗感，彷彿置身飛機商務客艙。座椅和中控台滿佈皮革物料、木材質料，均是一貫高貴感。同時，車身採用鋁合金和高強度的鋼材物料，有效減重亦同時可提升堅固度。
GLC在長途旅行時的感覺是相當舒適的，這是不斷經過迂迴曲折的彎路和高速公路的操控而得出的最終結論。GLC 250的動力心臟採用直四Turbo，211匹馬力，峯值扭力350Nm。
內櫳設計不但優雅，而且很重飛機艙感覺，空間亦十足，皮革包裹的軚盤、皮椅、木質中控台很美觀。
尾箱空間可升至最大1,600公升，足以擺放多件行李。
後座有足夠空間，更有獨立分區冷氣，極具舒適。
四驅動力 90度上山冇難度
在德、法及瑞士交界的巴塞爾（Basel）開車後，在高速公路奔馳，我把駕駛模式調至Sport+，油門反應雖然變得靈敏，但並不會像跑車一樣有推背的加速感，反而是線性的、慢慢地加速。在高速公路上行駛，車廂隔音得宜，而由軟變硬的懸掛系統是你立即可以感受到的，我較喜歡Sport+的懸掛模式，因為能夠更佳地感受到路面的資訊，對於駕駛者來說更加安全。
本以為GLC只是一部只能在平地駕駛的豪華SUV，從沒想過它確實擁有足以讓大家喜出望外的爬山四驅能力！Benz特地搭建了一條越野車的崎嶇山路，以供測試之用。一條斜度差不多達90度的上下斜路，只要將爬山機能啟動，就能輕易攀山！下斜同樣沒難度！遇上凹凸不平的大路面，車身傾斜度極高下，也能保持平穩。同時，4matic四驅能力在泥路完全能發揮驚人能力，沒有泥牛入海般，它能輕易的在泥路行走，非常輕盈。儘管在香港未必有機會發揮它的攀山能力，可是在天氣惡劣的路面情況下，能夠想像它有幾安全。
要轉換行車模式，只需要推一推這掣即可。
特大天窗，增加車櫳的寬敞感。
Off-road能力是喜出望外，絕對意想不到面對這樣凹凸不平的路面，這台車擁有像Land Rover般的越野性能。
記者點評：
讚：線條漂亮，滲入現代Benz設計元素，內櫳不單豪華且十分舒適。
彈：在Comfort模式下，懸掛調校得偏軟，若然能調校得硬一點，操控感會更佳。
Mercedes Benz GLC 250 4Matic
引擎：1,991cc直四Turbo四驅
馬力：211hp/5,500rpm
扭力：350Nm/1,200-4,000rpm
傳動：9G-Tronic自動波
0-100km/h：7.3秒
油耗：6.5L/100km
售價：待定 |
發表於 2015-8-1 05:43 AM
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