遠看着瑞士雪山的背景，若有機會駕着新Q7征雪山跑雪路會更好玩。
十年人事幾番新，加上科技一日千里，車款十年前後的變化確實可以天差地別。Audi Q7懶理時代步伐，等了十年終於帶來這部第二代大霸王SUV，記者率先飛往瑞士參與廠方的試駕活動，第一個感覺是減磅後的Q7比上一代輕盈得多，其次裏裏外外樣子革新，一大堆智能電子系統更多得難以一時三刻消化，這十年一變的全能形象有望擊退一眾來勢洶洶的豪華SUV敵手。
於2005年，Audi首次推出旗艦SUV型號Q7，當年憑藉七座位設定、唯一柴油私家車的優勢，Q7在香港SUV市場也甚為吃香。不過來到就連賓利都話要出SUV的年代，面對競爭相當白熱化的豪華SUV市場，全新第二代Q7這一變實在不容有失。今次廠方拉隊到瑞士滑雪勝地韋爾比耶(Verbier)試車，一眾記者中午抵達Sion機場，聽了新車簡介後便取車往山區酒店出發。一字排開的藍白灰Q7備有3.0 TFSI及3.0 TDI型號，3.0 TDI柴油版有272匹及218匹兩款動力選擇，而汽油版3.0 TFSI是最大機會率先抵港型號，所以我也決定首選此車作試駕。其實今代Q7更會推出plug-in插電式混合動力的Q7 e-tron，不過試車活動上就未見蹤影。
輕量化結構 減磅325公斤
第一眼看見新Q7，外形有點像放大了的Q3，長闊高5,052×1,968×1,741mm的全新尺碼比例令車形更低矮，踢走以往的笨重感覺。雖然軸距縮短至2,994mm，但車廂空間卻不減反增，後排依舊十分闊落之外，座椅椅背還可以調校輕微的傾斜角度，令後座乘客坐得更加舒適。五座設定的尾箱容量高達890公升，若翻平後排椅背，空間更增至1,955公升，當然車主仍可犧牲些少儲物空間，選擇七座位設計。車身的另一大賣點還有減磅，採用高達四成鋁質組件，連同前後懸掛及傳動系統齊齊瘦身，全車輕了325公斤，令淨車重降至2,030公斤。今代的車身採用第二代的MLB底盤，車架設計鋪排經刻意改良後，有更好的低重心、低風阻及低音噪效果。
油耗下降至7.9L/100km
開車小試一段，新Q7的操控感覺明顯輕盈不少，而三公升TFSI引擎亦經過全新改良，馬力輸出達333匹，440Nm |
發表於 2015-6-27 05:55 AM
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