正當大部分香港人與家人朋友在家中歡度中秋，《人車誌》編輯與十數位來自香港、澳門及台灣的車評人，齊集瑞典斯德哥爾摩，興奮地見證新一代MINI Clubman正式出場！
遠道而來，當然不只得個睇字。編輯在斯德哥爾摩的鄉郊小路，盡情測試新Clubman Cooper S，發現這部歷來身型最大的「迷你」，竟然繼續保留MINI一向強調的go-kart駕駛感，同時又提供了媲美正常尺碼掀背車的實用性，可說是一部面面俱全的新型號高級小車！
期望銷量再升
Clubman的主要銷售市場在歐洲及北美，上一代Clubman的累積銷量達212,000部，與2014年錄得的數字比較，增長了兩成，可見這部迷你旅行車銷情有很凌厲的後勁。故此廠方認為新Clubman在多方面升級後（尤其是實用程度），理應更有作為。
Shooting Brake+掀背車
廠方形容新Clubman是將動感旅行車（shooting brake）的形態注入小車，與同樣是五門造型的MINI 5 Door比較，車身長度多出270mm、闊度增度90mm、軸距拉長100mm，可以說，新Clubman幾乎是一部正常規格的掀背車。
Clubdoor不見了
上一代Clubman，最受爭議的就是單邊Clubdoor：無論是左軚版或右軚版，只在車身右邊設有名為Clubdoor的對開式車門，特色確實是有的，但實用程度對右軚駕駛地區的用家來說，實在是「O晒嘴」。收集過全球車迷意見後，廠方決定在新Clubman兩邊車身轉用傳統拉開式前後車門，務求奪回失去了的實用分數。
保留尾廂對門
至於被視為Clubman靈魂所在的行李尾廂對門佈局，則得到保留，而且加入了感應開門功能，用腳在尾泵把下向前一踢，先打後右邊行李廂門；再踢，左邊門也跟著打開，如此一來，實用性就更高了，唔想腳踢，也可以透過車匙上的按鈕或直接拉開手抽來開門，玩門玩到如此出神入化，唯有Clubman。
合格尾廂容量
由於車體及車廂的尺碼增加了，故此新Clubman的行李尾廂的容量也獲得提升，增加至360L，大約可放下三個寄艙size行李喼。
4:2:4後排變法
有需要時，後排椅背可因應載貨量而扳低（以40:20:40佈局分割），最多可將載貨容量提升至1,250L。
升級控制台
廠方強調新Clubman的車廂用料及造工更為高級，初步目測及觸碰，用料、設計線條與第三代MINI Hatch或5 Door相若，但個別細節就更為講究，例如在前排門壁加入了夜光裝飾，在晚間會發出搶眼色彩。
闊落空間
不要忘記，新Clubman的車身闊度比5 Door多出90mm，這令乘坐感更覺寬敞。
最舒適迷你後排
後排更是令一直念念不忘MINI、卻又因空間感不足而卻步的準買家盡舒鬱悶，因為新Clubman的後排空間感，終於達標了。
繼續go-kart
相信好多人都會擔心，新Clubman的車身體積變得有如一部正常尺碼的掀背車，到底會否影響到操控好玩程度，其實筆者初時也曾擔心，但開新車在斯德哥爾摩的市郊小路走了一日，疑慮盡數拭去，因為它竟然力保go-kart駕駛感，與Countryman相比，更能保留MINI的神髓。
繼續迷你造型
車頭造型延續迷你的「青蛙眼」特色，個人認為，甚至比MINI Hatch更好睇。
電子手掣？
廠方竟然為新Clubman加入了電子手掣，這實在萬萬估不到，雖然的確是增強了高級感，但，如何拉手掣甩尾呢？
電動調控前座
前座也加入了首次出現在新MINI的電動調校前座，這設備規格未免太似一部寶馬小車吧？
車頂訊號燈
另一項重點新設備，就是在車頂的鯊魚鰭天線頂部加入了紅色的訊號燈，按動車匙或當車主走近時，都會一閃一閃發出訊號。
六款引擎
廠方為新Clubman一次過發佈六款引擎，三款電油及三款柴油，率先來港的，相信會是Cooper的1.5L直3渦輪增壓機器（136hp）及Cooper S的2.0L直4渦輪增壓機器（192hp），廠方同時推出的還有John Cooper Works的外形升級套件。
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發表於 2015-11-6 01:08 PM
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