Mazda6 SKYACTIV-D是今年內第二部輸港的柴油房車，裝備規格跟同系的T-Grade汽油版看齊，性能及油耗均有驚喜。
萬事得代理今年初先後引入了稱為R-Grade及V-Grade的2.5公升汽油版Mazda6，分別售339,900元及299,900元，同屬188匹輸出，R版配19吋合金輪圈、原廠真皮座椅及較高階的11喇叭Bose音響系統，而V版只配17吋輪圈、布座及8喇叭音響系統，豪華與實用任擇。
最近，代理加推了Mazda6柴油版，同時，汽油版也作出了一些策路性改變，布座版已淡出，新入門型稱為T-Grade，即是早前的V-Grade換上真皮座椅，售價仍是299,900元，而R版的售價則下調至319,900元，至於新加入的柴油版，裝備上跟汽油型的T版相同，即是有原廠皮座、配17吋合金輪圈及8喇叭音響，售價則為329,900元。沒錯，柴油版的售價比汽油版貴，這情況不是香港獨有，在國際市場亦一樣，以澳洲為例，裝備同級的Mazda6汽油版售51,228澳元，柴油版則售54,218澳元。
好了，在香港應買柴油版還是汽油版？部分人認為柴油引擎有低轉扭力強的優點，因而覺得柴油版更適合市區使用，是否如此？稍後再講。我的看法是今時今日無論是柴油引擎還是汽油引擎，也很少會出現行車乏力的問題，實際的燃油開支是日常主要用車成本之一，柴油引擎的燃油效益遠比汽油引擎高，而且香港的柴油零售價每升比汽油便宜4元以上，開柴油版的使費遠低於汽油型號，我認為這才是最吸引之處。
與320d隔空比拚
試車當日在柴灣出發，將車上的行車數據重設後，一直有留意著平均油耗數字的變化，駛過幾個街坊彎後以較激進手法快衝上東區走廊，至筲箕灣對開，平均油耗為10.5L/100km，後來以正常速度70-80km/h朝東隧方向往九龍，油耗數值不斷下跌，去到東隧收費亭前，平均數已低至4.5L/100km。那一刻，腦子裡還記著241期試寶馬320d時，從土瓜灣駛往深井，電腦顯示到達深井時的平均油耗為5.6L/100km，而且數值還在緩緩下降，今次Mazda6柴油版行了不足10公里公路後，平均油耗已低於該數，當時在想，如果走同一段路，究竟320d還是Mazda6 SKYACTIV-D慳油？
為了尋找答案，我決定更改行程，把車開到土瓜灣上次試320d的起步點，再把行車電腦數據重設，然後像上次試320d那樣，經九龍城、太子道、九龍塘、石硤尾、呈祥道、葵涌及荃灣等區往深井，唯一不同是上次車上只有兩個人，今次則多了攝影師Ringo。沿路以正常速度開行，冷氣攝氏20度恆溫，上次320d抵達石硤尾時，平均油耗為10.8L/100km，今次Mazda6在同一地點是10.3L/100km；至美孚新邨對開，320d與Mazda6分別是8.2L/100km及8.1L/100km，葵涌時則是7.0L對7.0L，荃灣時兩者同是6.2L/100km，到達深井目的地320d已降至5.6L/100km，Mazda6則是5.8L/100km。從這測試結果來看，Mazda6在市區路段的油耗似乎較少，但當公路走行所佔比重增加後，雖然Mazda6的油耗還是比市區時低得多，但油耗的下降速度又不像320d那麼快，除了Mazda6今次坐多了一個人之外，車重比320d高出百多kg，都可能是「跑長途」要燒多點柴油的原因。 |
發表於 2015-11-23 04:58 AM
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