增加6成以上！ROLLS-ROYCE全球上半年銷售表現繼續高成長

今年也適逢ROLLS-ROYCE建廠100週年紀念！

在6月間宣布重返台灣汽車市場的車王ROLLS-ROYCE，也即將在7月22日對外公開在國內的第一個全功能銷售據點，讓這個在台灣汽車市場已經暌違10年之久的超豪華汽車品牌，再度以全新的姿態展現在國人面前！

歡慶女神的廠徽在全球車壇已建立了最崇高的象徵！

而在此同時，ROLLS-ROYCE原廠也進一步公布了在2011年的全球銷售成績，結果顯示在Ghost車型的加入以及亞太地區市場的成長之下，在今年上半年於全球交出了1,592輛的銷售佳績，不僅較去年同期有著64％高成長，同時在美國、德國與亞太地區也紛紛寫下40％、60％與170％的成長幅度，順利寫下2003年BMW集團入主ROLLS-ROYCE品牌之後的新高記錄。

根據瞭解，ROLLS-ROYCE旗下仍以Phantom與Ghost兩款車型為銷售主力，其中也由於Ghost於2010年的追加推出，進一步帶領ROLLS-ROYCE品牌的持續擴張，據統計有8成以上的Ghost買家都是ROLLS-ROYCE的新客戶，尤其在中國市場，更有許多的藝人與政治人物也都競相成為Ghost的車主。

102 EX電動實驗概念車進行耐熱測試一景。

美麗的力量，Louise Dear讓ALFA ROMEO MiTo如百花盛開般艷麗

來自義大利的ALFA ROMEO總是給人們一種獨特的典型義大利式設計美學，MiTo的命名更結合了Milano與Torino這兩個分別設計與製造的城市名稱，充分展現出義式風情的浪漫，並延續了對車輛的熱情和工藝追求之不懈，但ALFA ROMEO更要追求造車藝術的巔峰，特別與著名藝術家Louise Dear合作，以其獨具的方式為MiTo彩繪上身，使之不只是一輛車，更是一件藝術品。

這次的特殊塗裝版以MiTo極具特色的車身外觀，並以熱情的鮮紅色車色為基礎，搭配車身各處以五彩繽紛各式各樣花朵作為主要鋪陳，看起來儼然就是一座充滿生命力與熱情的行動花園，而引擎蓋上的美女臉龐更是以其17歲的女兒為創作靈感所繪製而成，充分展現出濃濃的義式浪漫情調，以Louise Dear的畫作與ALFA ROMEO MiTo外觀設計風格結合，完全可以說是恰到好處。

既然能夠將百花美麗的力量披掛在身上，MiTo在環保方面的性能自然也不在話下，其二氧化碳排放量數據為相當優秀的95g/km，並且擁有85hp最大馬力，而這輛MiTo特仕車在未來也將與Louise Dear的其他作品，一同在英國作巡迴的展出。

而目前距離總代理引進159、Brera和新世代Spider等車型至今，也已經有4年的光陰。當時由殿堂級設計師喬治亞羅打造的全新品牌樣貌，也已經由Giulietta、MiTo的前衛造型給取代，但國內車迷依舊只能夠過媒體望梅止渴，如今2011年式MiTo在歐洲上市，不知道我們何時才能親身體會它的魅力？

可愛熊貓人見人愛，FIAT Panda總產量突破200萬輛！

隨著義大利 FIAT集團官方發出公開聲明，下一代都會乘用新車 Panda車系，確定將在義大利境內投產，以利提升當地工作機會的穩定的同時，FIAT旗下位於波蘭Tychy的工廠中，堪稱全歐洲最受歡迎的都會車款Panda再度立下新的里程碑，第兩百萬輛Panda正式完成組裝下線。

下一代Panda將融合現行FIAT 500與Uno車系的風格，未來將會隨著針對生產體系進行調整，並在2014年將其生產線從波蘭全數移回義大利本土。

各位讀者可能還記得在2009年的7月底，FIAT Panda就已經達成了150萬輛的總產量，不過在短短兩年（嚴格說起來還不到兩年）之內，FIAT波蘭Tychy工廠就就再度把產量推向第200萬輛的高峰，除了展現出該工廠的高效率外，同時也證明Panda在全歐洲有著相當強勁的銷售力道。

第200萬輛正式於該工廠下線的可愛熊貓為熱情鮮紅的車身烤漆，搭載1.3L MulitJet柴油引擎擁有75hp最大馬力的Panda Cross，雖然外表是一輛小車，不過卻擁有相當實在的off-road性能，不但搭載四輪驅動系統，更配備了電子黏藕式防滑差速器與電子車身動態穩定系統（ESP）能在容易打滑的路況中確保平穩的off-road能力，加上在外型上配置了前後圓形車燈、超大厚實的側邊防護片、15吋輪圈與加強保桿作為標準配備，顛覆以往被認為Panda弱不經風的形象。

預計將在2011法蘭克福車展首演的新一代Panda車系，整車設計將融合現行FIAT 500與Uno車系的風格，不過隨著FIAT集團執行長Sergio Marchionne宣佈下一代Panda確定將於義大利境內那不勒斯附近的Pomigliano d’Arco廠區進行生產，雖然初期這款新車會在Pomigliano d’Arco廠區與波蘭Tychy廠區兩地投產，不過未來將會隨著針對生產體系進行調整，並在2014年將其生產線全數移回義大利本土。

推行電動車與Downsizing見效，美國新車總碳排放量降低14％

台灣的碳排放量要減低，恐怕還有好長一段路要走。

近年來全球各大車廠為了降低自家車輛對於污染的影響，除了加緊對於零排放電動車的研究腳步的同時，更針對現今傳統內燃機引擎進行動力性能的維持與排氣量的降低，也就是所謂的Downsizing，不過究竟成效如何似乎不得而知，但近來美國密西根大學的一項研究顯示，過去三年半新車的碳排放量已經降低了14%之多。

雖然這項研究只採取了一小部分的樣本，不過卻足以顯示出近來各大車廠在降低碳排放量上的努力，已經看得出來有相當的成果。在2007年的10月時美國EPA針對更新了2008年的車輛燃油效率的法規作了修正，並以當時車輛碳排放量總數作為1.0的基準，而在今年4月，這項數字則降到了0.86。

就美國當地的用車文化來看，當地車輛汰舊換新的速度其實相當快，加上近幾年各國政府對於車輛減低碳排放量的要求也更為嚴格，要在三年半之內降低14％其實不無可能，再加上在各地的都會區也漸漸流行起排放量的小車、電動車甚至是電動公車，都對降低碳排量有相當大的幫助。

事實上，僅在短短的三年半能夠將二氧化碳排放量降低到14％之多，其實相當的不容易，這也顯現出在全球各大國環保法規日趨嚴格與現今科技越來越進步的狀況下，車廠也能夠推出越來越多的潔淨省油的車款，不但能夠滿足消費者的需求，更可以同時兼顧對於環境的尊重。

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