2002年面世的Porsche Cayenne已發展至第二代，累積銷量衝破25萬輛。較之於上代，車身體積、性能以至燃油效益都有所提升，以今次測試的Cayenne S為例，馬力增加了15匹，達至400匹，但油耗卻可反過來降低高達23%，配合全新的八前速Tiptronic自動波箱，綜合耗油量可低至10.5L/100km，計落唔使$1.8/km，都咪話唔慳！品牌支柱現霸氣若說Cayenne是Porsche的支柱，其實一點也不過分，Porsche行政總裁Michael Macht去年曾說過，Porsche每售出3輛車便有一輛是Cayenne，中國及中東市場的需求尤為強勁，甚至超出廠方預期，可見其銷量對車廠有舉足輕重的影響。外觀上，新一代Cayenne看起來更具侵略性，除了車長、闊及高分別增加了48、11及6mm外，輪距亦增加了40mm至2,895mm，一方面使外形更具霸氣，內櫳空間亦較上代闊落，尾箱容積高達670L，比上代有130L的增長，若放平後座椅背，更可將空間擴充至1,780L。
500Nm強勁扭力目前在港有售的Cayenne有4個版本，分別為Cayenne、Cayenne S、Cayenne S Hybrid及Cayenne Turbo，全線均搭配了全新的八前速Tiptronic自動波箱，這亦是新Cayenne能做出低油耗的要素，由於波箱較上代多了兩個檔位，引擎轉速長期維持在2,500rpm以下，既省油、又寧靜。Cayenne S採用了一台4.8公升V8引擎，排氣量與上代同為4,806c.c.，但馬力、扭力分別上調至400hp及500Nm，極速更高達258km/h。因為扭力輸出充沛，雖然車重高達2,065kg，仍可在5.9秒完成0~100km/h。
文武雙全Cayenne S擁有雙重性格，文武雙全，若懸掛設定為「Comfort」模式，緩震效能非常出色，大部分震盪都得到過濾，感覺猶如置身百萬豪房，帶來平穩舒適的乘坐感受；若同時將駕駛及懸掛模式切換至「Sport」，全車猶如「上身」般，表現判若兩人，引擎反應變得更敏銳，懸掛亦趨硬朗，高速通過連續彎角，都不會出現很大的重心轉移，穩定性甚高。此外，新Cayenne還提供了大量升級配件，如測試車便裝上了21吋Cayenne Sport Edition黑色輪圈、PASM懸掛系統等配備，使外形更酷、性能更強。
規格表
車 型：五座位SUV
引 擎：V8
容 積：4,806c.c.
最大馬力：400hp/6,500rpm
最大扭力：500Nm/3,500rpm
傳 動：八前速Tiptronic
驅 動：前置引擎、四輛驅動
懸 掛：（前）雙搖臂、（後）多連桿
車身體積：4,846×1,939×1,705mm（長×闊×高）
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發表於 2011-8-13 09:19 AM
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