耗近千億元公帑興建的港鐵沙中綫項目捲入造假、剪鋼筋等醜聞，項目內東鐵綫更換新信號系統亦發生連串事故，沙中綫過海段的明年首季通車目標勢將延遲。港鐵昨舉行周年股東大會，港鐵行政總裁金澤培承認沙中綫過海段如期通車的目標十分嚴峻，暗示很難做到。另有指沙中綫屯馬綫或於下月底全線通車，比今年第3季的目標通車日期稍為提早，金澤培稱屯馬綫全線通車準備得相當順利，政府正審批通車日期。議員批沙中綫項目「搞出個大頭佛」，認為過海段能否於明年內通車亦有隱憂，可能延至2023年，要求港鐵要給予交代。沙中綫項目分為兩條走線，其中大圍站沿鑽石山、啟德及何文田一帶會興建新鐵路，並於紅磡站擴建月台將馬鞍山綫和西鐵綫匯合成為新的屯馬綫。另一條走線則是將東鐵綫由紅磡站擴建月台伸延過海至金鐘站，除了興建新過海鐵路，港鐵亦需為東鐵綫更換信號系統和新列車。
6 v; |9 f1 z; n" M6 A& I* Hos.tvboxnow.com由於紅磡站擴建月台工程被揭發有人剪鋼筋等事故，導致屯馬綫被迫分成兩期通車，而過海段的通車日期則安排於明年第一季。然而，東鐵綫新信號系統因測試期間事故頻生，包括車務控制中心顯示屏未能標示列車位置，列車被新系統誤判衝過信號燈，以及列車入錯行車線等，導致原定去年中啟用的新系統一再押後至今年二月才運行。tvb now,tvbnow,bttvb$ S8 i2 T0 i: a- ^
屯馬綫測試完成 或下月底全通金澤培昨再次重申，過海段通車涉及兩個關鍵工序，包括位於旺角東站至紅磡站之間的新舊路軌接駁，以及東鐵綫新信號系統和新9卡列車投入服務的情況，惟新系統及新車因測試事故而延遲約半年才投入服務，新舊路軌接駁相對要延遲，故要如期在明年首季通車，基本上很嚴峻，現時仍要視乎關鍵工序上能否追回進度。換言之，過海段將相當大機會延期通車。4 @6 R! ^) m N2 s a( ]
屯馬綫方面，第一期大圍站至啟德站路段已於去年二月啟用，而餘下的第二期啟德站至紅磡站路段則計劃今年第3季通車。有指，屯馬綫第二期可提早在下月底通車。金澤培被問到有關傳聞時表示，港鐵早前已完成屯馬綫全線大型測試工作，通車準備相當順利，現正待政府審批通車日期。
5 r! K2 I) h3 [2 w( C7 Z; V x& Xtvb now,tvbnow,bttvb議員批磨得太耐 促向公眾交代立法會鐵路事宜小組委員會主席陳恒鑌批評沙中綫項目已「磨得太耐」，據他所知，政府日內會公布屯馬綫全線通車日期，按以往慣例，一般會選擇公眾假期，故他預料下月27日機會較大。至於過海段或再延期，他稱沙中綫和高鐵一樣均由政府出資興建，再批予港鐵營運，因而「搞出個大頭佛」，認為未來不應再用該模式發展新鐵路。他又憂慮過海段明年都未必能通車，有機會要延至2023年，促港鐵要對公眾有所交代。 |
發表於 2021-5-27 09:00 AM
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