最近比亚迪公司主动放出一组新车L3的图片，该车型延续了比亚迪车“漂亮”的特点，据说品质上也有跨越式的提升。结合比亚迪今年多次提到的“品牌年”概念，可知L3不仅是自主品牌“冲高”的又一代表，也是比亚迪一款极其重要的战略车型，比亚迪极有可能从L3开始全面进军12万以上区间，与合资品牌展开贴身“肉搏”的态势已经很明朗了。
战略转型 比亚迪打造“品牌年”
比亚迪自进入汽车领域以来，一向以性价比著称：在同等品质下，比亚迪的价格最低，在同等价位下，比亚迪的品质最优，可以说比亚迪在品质生产和品质管理上颇有一套自己的心得。经过6年的品质内功修炼，比亚迪的品质锤炼成效显著，具备了在2010年大力加强品牌建设的产品品质条件。同时根据企业发展的一般规律，一个企业在形成了规模效应后必然更多地培育自己的品牌建设。2003年以来，比亚迪汽车的销量几乎每年都以100%的速度增长，09年更超额完成销售目标，年销量一举突破44万台，其中功勋车F3单月销量稳居3万，创造了中国汽车销售市场上的奇迹。在此情况下，比亚迪将2010年定为BYD品牌年，应该说是水到渠成的。
全面升级 L3“品牌年”打头阵
据悉，2010年比亚迪计划推出的五款全新产品，价格大都在10万以上，向10到20万元这一传统外资品牌腹地发起战略反攻，L3正是“头阵”产品。根据曝光图来看，L3大气中透着运动风，宽厚的双横条式进气格栅、熏黑式前大灯、凸起式引擎盖使得整个前脸简洁而大气。侧面刚劲有力的腰线贯穿前后，增添了整车的运动风格。
与以往主推手动车型不同的是，作为比亚迪品牌年首发车型，L3旗帜鲜明打出“以自动档为主打”的旗号，在定位上与已有车型区别开，并将这一定位打造成针对同级别合资车型的性价比优势，同等价位下自动档对手动档优势尽显。另外据比亚迪方面透露，L3在配置上、做工上可谓全面升级，不少配置以往只有在更高级别的合资车上才能看到。
竞争激烈 L3首发责任重
今年初，比亚迪公布了全年80万辆的总销售目标，这意味这L3绝对不是一款“意义大于销量”的“形象”车型，而是一款计划中的“上量”产品，按照比亚迪的计划，包括L3在内，计划上市的5款车型要完成全年80万销售计划中的17万辆。L3的热销不仅有助于比亚迪完成销售目标，还能为后续车型“打气”。
此外，L3对比亚迪的A2销售网至关重要，目前比亚迪A2网共有三款车型在售，一款是月销过万的精品小车F0、一款是自主品牌首款硬顶敞篷轿跑S8，还有一款是时尚大两厢F3R。作为A2网的中级车，比亚迪L3显然被委以了“中流砥柱”的重任。 |
發表於 2010-3-25 10:40 PM
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