萬事得（Mazda）近年積極開發節能科技，如早前抵港的新一代Mazda6，便導入了全新「SKYACTIV」技術，配合i-stop及全新的i-ELOOP能源回收系統，搭載188bhp 2.5公升引擎，油耗可低至15.6km/L（日本JC08）。
同時，車身體積「發福」不少，由於軸距較上代增加105mm，加上懸掛有更佳濾震能力，燃油效益與乘坐舒適性都有顯著提升。
車體加大倍感舒適新一代Mazda6包攬廠方所有先進技術，唔只比上代更慳油，車廂空間更好比歐洲中型豪房，整部車升咗成個Grade。Mazda6的定位有別一般傳統三廂式私家車，兼具轎跑車的動感造型與大型房車的實用，車身體積達到4,865×1,840×1,450mm（長×闊×高），軸距足足多了105mm，前、後座及尾箱空間都非常充裕。本港有售的Mazda6有V-Grade、T-Grade及R-Grade等3個版本，今次試駕的R-Grade為頂級版，設備最齊全，出車標準已包括19吋鋁合金輪圈，更能凸顯其動感形象。新Mazda6有8種車身顏色及2種內櫳顏色選擇，現已進駐九龍灣陳列室。
i-ELOOP動力回收2013全新Mazda6搭載SKYACTIV-G 2.5公升直四引擎，擁有13.0：1的超高壓縮比，除有效提升馬力外，而且可節省燃料，比起上代提高了15%的燃油效率。新車導入的i-ELOOP電容式動力回收技術，能將汽車減速（煞車及鬆油）時的動能轉化為電能，並儲存在低電阻雙電層電容（EDLC）內，供電給車內的電子組件。廠方指，將電能儲存在電容而不在電池，好處是充電快、更安全，不用10秒便可完成充電，配合i-stop停車熄匙系統及SKYACTIV-Drive六前速+/-自動波箱，能做出15.6km/L的油耗表現，以目前油價來計算，計落都係$1.1/km左右。
山路試駕攻彎穩紮新引擎不只比上代更慳油，最大的馬力與扭力輸出亦分別提升至188bhp/5,700rpm及25.5kgm/3,250rpm，性能更強，力量亦來得更線性，油門控制更易掌握。底盤設定兼顧到舒適與運動性能，即使Mazda6 R-Grade配上19吋輪圈，但懸掛卻有效過濾大部分震盪，舒適度比上代配上18吋輪圈的Mazda6好上多倍，駛過起伏路面都沒有過分彈跳，大大提升了乘坐質素。由於懸掛支撐力充足，於山路試了好幾轉，發現攻彎時不會嚴重側埋一邊，開起來完全不似一部4,865mm長的房車，比起同級的中型房車，靈活性及玩樂指數是數一數二的高。
增A柱角度視野更廣新Mazda6比上代豪得多，尤其是R-Grade版，設備甚至比五、六十萬元的歐洲豪華房車更齊全，BOSE音響系統、5.8吋輕觸式HMI多媒體介面、自動轉向Bi-Xenon頭燈、19吋輪圈以至智能免匙系統及八安全氣袋全屬標準配備，$339,900的車價實屬划算。其餘兩個版本V-Grade及T-Grade售價分別為$299,900及$319,900。
另一方面，新Mazda6的A柱角度比上代大，側鏡與A柱間亦留有空位，使前方視野更闊更深之餘，也消除了不少的盲點，加上預載的前後泊車警示器及倒車視像系統，雖然車身體積放大了不少，但睇位、泊車卻更容易。
規格表
車型：四門五座位房車
引擎：SKYACTIV-G直四
容積：2,488c.c.
最大馬力：188bhp/5,700rpm
最大扭力：25.5kgm/3,250rpm
傳動：SKYACTIV-Drive 六前速+/-自動波
驅動：前置引擎、前輪驅動
懸掛：（前）麥花臣臂桿、（後）多連桿式
車身體積：4,865×1,840×1,450mm（長×闊×高）
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發表於 2013-2-20 12:56 PM
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發表於 2013-2-20 01:12 PM
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