在近兩年，車廠間的競爭已經從市場肉搏，衍生到精神的對抗，許多品牌都不斷的喊出目標，而且越遠程、越受到注目越好，包含了要賺多少錢、想要買下誰、要多少佔有率、要成為世界霸主，總之有多狠喊多狠，重點是不要將實現日期訂在這兩年就好。
ESFLOW concept的量產車型，將會在未來半年與世人見面
在這波風潮中，Nissan則在6月下旬宣佈，將在2016年前推出52部新車，用五年來平均計算，大約每5~6個星期就要發表一個新產品；進程雖然相當緊湊，不過與其他車廠相較，算來已經是比較實際的目標了。
Nissan也曾經發表了競技型Leaf，為電子動力跑車先暖場
在未來半年間，他們則會發表新款的全電子動力車款，並採用雙座、後輪傳動的方式，搭配最精準的懸吊與底盤配重，目標直指Mazda知名的小跑車MX-5；在目前，已知本車會是ESFLOW concept概念車的量產版本，並導入目前當紅的Leaf EV電子動力架構，並可能利用細部設定的改變，將輸出由現行的110提升到125hp，以因應市場的需求。
至於實際的接單時間，則推估會在明年下旬，並從2013年開始交車。
Leaf的動力架構在經過細部調整，並搭配加大電池後，預期會有更強的性能表現
另一個受人注目的消息是，Nissan在2010年三月時，曾經與Daimler集團簽下了底盤與動力共享的協定，取得了中小型車級距的後輪驅動架構；這個事件已經過了一年有餘，相關的新車型卻還沒有動靜，因此歐洲媒體已經開始推測，Nissan將會利用這具底盤，推出新一代的後輪傳動跑車，提供有別於GT-R的操控樂趣，這也是Nissan在2002年因重整而去除Silvia/240SX/180SX車系後，首度吹響重回後輪傳動中型性能市場的號角。
Carlos Ghosn(Renault-Nissan)與Dieter Zetsche(Daimler)簽約雙方都笑得很誠懇 |
發表於 2011-8-6 08:08 PM
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