[資訊] Mercedes-Benz M-Class豪氣與安全之外 淺談M-Class越野性能

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Mercedes-Benz旗下越野性能最強者當推GModel，其強悍的越野性能，早已變成了一種指標象徵。第一代M-Class上市之初，在效法了GModel的四輪驅動結構下，其越野性能自然不弱；不過因為多數人均使用不到M-Class的越野功能，所以在二代M-Class上，已將越野功能包裝成一組套件，供需要的車主選配。

越野能力的傳承GModel優異的越野性能來自於紮實的梯形大樑、可獨立鎖定的前、中、後差速器與分動箱的低速齒比。一代M-Class承襲了梯形大樑與大尺比的低速檔，差速器的鎖定裝置則改由電子式防滑鎖定來代替，越野能力雖然無法比G Model強悍，但跟隨G Model的腳步到處闖蕩倒也不會成問題。

二代M-Class在車身結構上取消了分離式的大樑設計，改採一體式車體的底盤結構，更進一步加強了一般道路的操控性與舒適性，以符合大多數使用車主的需求。電子式防滑鎖定反應，也較一代更為靈敏、快速。另外，可供選配的Off-road Pro EngineeringPackage專業越野駕駛套件中，則將分動箱的低速齒比以及中央、後差速器的鎖定裝置包裝在其中。

其實一般版本的二代M-Class，即已經具備了越野的基本條件。藉由DownhillSpeed Regulation下坡速度管理系統、Start-Off Assist坡道起步輔助系統和Off-road ABSSystem越野防鎖死剎車系統等，讓二代M-Class的全時四輪驅動系統，在標準配備下即有不錯的越野成績。

另外，在配備AIRMATIC氣壓懸吊的頂級車款上，可將車身最低距地高由110mm調高到291mm，在調至291mm的最大距地高時，M-Class便擁有更佳的嚴峻地形穿越能力，同時亦使M-Class的涉水深度達到600mm的安全範圍。

專業的越野性能當面臨到重度越野的地形時，有無Off-road Pro EngineeringPackage專業越野駕駛套件的差別便顯現無疑。在選配了Off-road Pro EngineeringPackage的M-Class上，按下中控台下方的LR按鍵，此時M-Class的傳動齒比從1：1的高速檔位切換變為2.93：1的低速檔位，引擎扭力馬上被放大2.93倍之多。

試想，M-Class在多了2.93倍的扭力下，對越野上有何幫助？透過Off-road ProEngineeringPackage低速檔位的扭力放大，可讓M-Class擁有更多的動力，攀越更為陡峭、更為險峻的地形路況，當然額外提升的引擎扭力同時也讓M-Class的負重能力加強許多。

除了額外的動力需求外，專業越野上還要求驅動能力的完整輸出。Off-road ProEngineeringPackage專業越野駕駛套件為M-Class在原有的自動調整電子式防滑鎖定裝置上，增添了手動100%鎖定的機械中央、後差速器鎖定裝置，而前輪仍保持電子式的防滑鎖定，讓引擎動力幾無損耗的傳遞到四輪，達到重度越野上所追求的驅動力維持。

結語放眼望去目前大多數的LSUV，均只追求道路上的操控性與舒適性，鮮少會兼顧LSUV的越野能力。二代M-Class的恆時四輪傳動與四輪電子循跡控制系統，整合了DSR下坡速度管理系統、坡道起步輔助裝置與越野防鎖死ABS系統，讓M-Class滿足了多數車主的輕度越野需求。

若隨時想要跟著G Model縱橫荒野又想維持平時道路的靈敏操控性的話，選配Off-road ProEngineeringPackage的M-Class，即可同時享有重度越野能力與道路操控性能。有重度越野需求的M-Class車主，可千萬別錯過讓您的M-Class越野性能大為提升的Off-road Pro Engineering Package！