根據美國華爾街日報的描述，通用汽車(GM)在2009年時，曾經召集一群工程師，針對當年的HYUNDAI Elantra引擎系統進行細部拆解與分析，目的是為了提前預測下一代車型會是怎樣的走向。今年新一代Elantra在美國上市後，於是GM工程師再度找來新車來驗證，結果大吃一驚，因為無論車重、省油表現、保養費，都比他們原本的預期的好。為此，GM前副總裁Bob Lutz不掩內心的憂慮表示，HYUNDAI的腳步太快，是目前所有車廠當中最具威脅的對手，他非常擔心這點。
根據國際汽車製造廠組織的數據，90年代末期的HYUNDAI與KIA總和產能，在全世界還只有排名第13位，如今他們已經穩坐第五，年底前可能有機會上升至第三名！十年的變化怎能有如此之大？
▲今年剛在美國上市的Elantra，銷售成積
超乎HYUNDAI預期，南陽已經表達將它國產化上市的意願。
事實上，HYUNDAI/KIA在這十年經營美國汽車市場幕後所投入的心力的確相當大，他們花了這麼多年的時間，才學會不再模仿TOYOTA，開始學習成為創新的領導者，然而骨子裡，卻也能說他們一直還是在走TOYOTA的老路！原本HYUNDAI普遍被認為只會製造「小車」、「廉價車」、「搬不上檯面的車」，經過全面提昇產品品質後，如今HYUNDAI也敢以10年保固作為宣傳。在美國，和競爭對手Civic與Corolla相比，新款
Elantra價格更便宜，更省油，而且音響還有6支喇叭，並配置6速自排變速系統，無論性能或配備，都不是它的對手可以匹敵，這些同樣也已經反應在美國的銷售成績上。今年全美的頭5個月銷量，Elantra的銷售成績呈現倍數成長，而Corolla和Civic卻只有微幅進步。Corolla一直都是美國最熱賣的小車，但明年才會有新車型推出，Civic雖然剛剛才推出改款新車，但受到日本地震效應波及，市場表現也不如預期，這些都給了韓國車廠可趁之機。
▲GM工程師在兩年前把對手的Elantra引擎大卸八塊深度研究，不料新款車的各項表現卻超乎預期，讓他們大吃一驚。
舉Elantra為例只是冰山一角，根據Autodata的統計數據，1999年過後，Civic、Corolla在美國的銷售量都是呈現下滑局面，而Elantra除1998年金融風暴時期的銷量掉了下來，一直都是越賣越好，從圖表看來，年銷量有可能在明年就正式超越它的兩位對手。
對於HYUNDAI不斷壯大的憂慮，前TOYOTA董事、CHRYSLER前任總裁、現任的NISSAN顧問Jim Press也附和Bob Lutz，曾經說過，日本車廠對於現在HYUNDAI的感想，就類似當年美國三大車廠看到日本車廠一步步追上來的感覺。
▲幾年前HYUNDAI並不諱言他們渴望成為世界第一大車廠的欲望，即使現在已經沒有這樣的念頭，但不斷超越的事實，卻仍讓其他車廠對它戒慎恐懼。
過去10年來，全世界汽車市場只由三個地區所主宰--美國、德國和日本，這些都是擁有眾多國際性汽車製造廠的國家；但如今，新興市場的影響力更大，譬如中國、巴西和印度。就規模成長的速度而言，HYUNDAI確實令人不寒而慄，其他像中國的上汽集團
與印度的TATA，也是值得重視的“潛力股”。
▲讓日本車廠不解的是，許多HYUNDAI能做的事，似乎都是其他車廠認為無法達成的。
以銷售數字來看，在亞洲，HYUNDAI已經是僅次於TOYOTA的第二大車廠，在歐洲則是亞洲第一大車廠。有趣的是，幾年前HYUNDAI並不諱言他們渴望成為世界第一大車廠的欲望，但現在觀念已經不同了，HYUNDAI副總裁薛榮興告訴台灣的媒體，他們追尋的目標並不是「規模」，而是「產能」，未來可能會有一段不短的期間會維持在全球總量六、七百萬台。
HYUNDAI放棄了無限擴張的夢想，而這種唯我獨尊的境界，卻是現在TOYOTA和VW的中心思想。 |
發表於 2011-7-5 11:49 AM
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