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【本報訊】沙中綫紅磡站調查委員會聆訊進入盤問證人階段，負責北面隧道扎鐵工程的分判商永光聘請的輝誼工程地盤主管吳民俊（圖）被傳召上庭作供。庭上展示多張2017年、即連接縫進行扎鐵工程時的現場相片，顯示螺絲帽物料錯配，一邊牆身使用尖錐形螺絲帽，末端蓋上黃色膠蓋；另一邊牆身卻使用了圓柱頭螺絲帽，帽身蓋有紅色膠蓋。& p0 ` |6 N. S6 w2 S9 {5 C5 z
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「唔通幅牆會冧咩」
7 Y* i0 K/ R0 W4 c另外，有相片顯示禮頓未有完全鑿開牆身石屎，部份螺絲帽未有外露，工人無法將鋼筋扭入。吳民俊指，其中一條連接縫有約百分之十的螺絲帽出現類似情況。他稱，發現後已立即致電禮頓工程師黎家灝匯報，約10分鐘後，黎覆電叫他「照做（扭）」。吳曾解釋螺絲帽類型不匹配，最多只可扭入二至三圈扭紋，黎則指「有幾多做幾多，扭到幾多盡量扭」；假如鋼筋完全無法扭入，則「照放一條鋼筋喺嗰個位」，又指「唔通幅牆會冧咩。」
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9 U+ S- k! Q7 i* N! l+ } e吳供稱，按正常做法，禮頓工程師有責任解決螺絲帽問題，惟黎當時沒派人處理，他自己也沒有開鑿石屎的工具，只能按黎的指示施工。
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代表禮頓的資深大律師石永泰質疑有關說法，指螺絲帽錯配問題並不尋常，問吳為何遵從「照做」的指示，又沒向永光通報。吳解釋，他當時預計到即使「照做」，也將無法通過禮頓及港鐵的驗收程序，故有向黎作確認，指如需重做，禮頓要照樣支付加班費，獲對方答應，「重做有錢收，點解唔跟佢做？」又稱地盤內不會事事匯報，「好多時都係做咗先。」
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石永泰繼續質疑吳為何沒即場拍照，或以WhatsApp短訊、錄音記錄黎家灝的承諾，以保障自己。吳解釋當時正在趕工，未有作此考慮，「如果佢（黎）反口，我當蝕一次畀佢。」他又強調，當時預計無法通過驗收，也預料要重做，「點知最後落到石屎，落石屎嗰時我都唔知，好嘢（表示驚訝）。」0 c; r6 T& R J7 {9 t+ h4 J' v
■記者梁御和 |
發表於 2019-5-30 07:24 AM
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