兩岸空運協商下周一將在山西太原展開，由於民航局行前邀請國內四大航空公司召開的兩岸空運協商行前會議，業者全都不贊成交通部提出的開放自由申請方案。民航局已修改開放時程，將向陸方提出將現有558班提高到7~800班，讓業者在額度內自由申請。
# s7 S) Z5 \3 i& Y$ Y2 P業界透露，行前會議上包括華航、長榮與復興航空代表都反對交通部提出的兩岸航線開放自由申請，主要理由是兩岸航空業者條件太懸殊，且大陸幅員太大，開放以後會變成主要是對岸航空公司在飛。
& S( |5 [! ?) ]8 D+ t# G5 _1 yos.tvboxnow.com其中，遠東航空代表會中支持開放，但會後公司高階坦言兩岸航線好不容易開始賺錢，且遠航飛的都不是熱門航點，如果全面開放，恐變成虧錢航線。
/ P" w- C/ N% S; C3 [TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。業者分析，以目前大陸開放的41個航點來說，我方航空公司前往設站成本偏高，陸籍航空公司在當地原本就有設站，與台灣對飛單位成本低；另缺乏台商與台籍遊客，需要靠陸客支撐的航點，我方航空公司在攬客上也居於劣勢。
0 ]& C# |/ X( \- w此外，陸籍航空公司機隊龐大，我方機隊有限，一旦開放自由申請，我方業者擔心最後都是對方航空公司在飛，因此各航主張應該針對市場需求大熱門航點爭取增班。
2 W$ i5 Y( b V/ m3 `. fos.tvboxnow.com對此民航局長尹承蓬表示，兩岸空運會秉持互惠與對等原則做協商，開放的程度還要看對岸態度，原則上我方不想逐點、逐班去談，現階段還是會主張訂個額度，大家在額度內自由申請，想在一線城市增班的可以去排隊，或是用時間帶與對岸航空公司交換，這些大機場在未來擴建或改善時間帶問題後，仍有機會增班。 |
發表於 2012-7-7 11:49 AM
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