當英式經典遇上義國風情，MINI Countryman 150°誕生

kevinkmy99

當充滿英式趣味的MINI遇上了熱情奔放的義大利改裝廠家，激出的火花竟然是寶藍色的MINI Countryman S？彰顯義大利統一150年，當地大名鼎鼎的改裝大廠ROMEO FERRARIS為Countryman S從頭到尾增添戰鬥氣息！


2011適逢義大利統一150週年，來自義大利的廠家們無不用各種方式表達愛國情操；除了法拉利車隊先前因此將新F1賽車命名為F150，而衍生出與FORD F150貨卡的同名之爭，最後選擇讓步改為F150° Italia以外，FIAT亦推出Punto 150°特別版車型。

如今來自米蘭的ROMEO FERRARIS則把觸角伸向不列癲，推出Countryman150°；兩條亮銀賽車條紋消光藍的車身、19吋OZ鋁圈配上YOKOHAMA競技胎，呈現出前所未有的風味。真皮打造的雙色調座艙質感十足，簡直讓人無從挑剔。

至於1598cc 直列4缸引擎在渦輪增壓、ECU校正和排氣系統升級之後，擁有226hp/35.4kgm最大輸出，說是賽道上的藍色閃電也不為過！

話說Countryman開創了車壇獨一無二的頂級時尚運動休旅級距，身為MINI家族第四位成員，Countryman以嶄新的手法呈現經典元素，成為品牌中首輛車長超過4m、獨立四門設計並提供ALL4四輪驅動選擇的車款！或許這次Countryman150°特仕車能夠帶給車主們不少改裝靈感


















復刻經典不間斷，SINGER尋回正宗PORSCHE 911精神


在全球PORSCHE忠實迷的眼中，PORSCHE於1963年到1989年之間打造具備後置引擎、輕量、氣冷等條件才是正宗911！然而隨汽車科技演進，人們對於行車舒適度的要求今非昔比，氣冷式引擎更遭受不少乘客安全、環境污染等方面的質疑；PORSCHE終究要與時俱進。而像SINGER這樣的廠家便一肩扛起捍衛歷史的任務！


對於部分視PORSCHE為至尊、非911不是王道的忠實車迷來說，品牌精神在1998年之後就已經蕩然無存？原來在最後一輛搭載氣冷式引擎的PORSCHE 993正式從德國司徒嘉特下線後，品牌便義無反顧的為911車系換上水冷式動力心臟。

然而死忠車迷的聲音SINGER聽見了，以全新手法將新科技和911車系歷久彌新的車身造型融為一體；成果只能說令人驚艷！不過SINGER不因此自滿，找上COSWORTH一起探究動力可能性！

身為F1知名引擎供應商的COSWORTH決定為SINGER接下來的產品提供三種氣冷式引擎；以1995年份993世代911車系所搭載的3.6L氣冷式水平對臥六缸自然進氣引擎為基礎，擴充排氣量並調校為3.6L、3.9L及4.0L三種動力等級，分別可輸出300hp、380hp及425hp最大馬力！

3.6L版本搭配來自964世代911的GETRAG五速手排變速箱，3.9L及4.0L版本則搭配來自993世代911的GETRAG六速手排變速箱。由ARIA協力研發的手工打造車身車身為碳纖維材質，以最經典的1960年代911為發想，向經典致敬！

來自1973年的Carrera RS小鴨尾可說是神來之筆，HID頭燈、可伸縮擾流板則為它的懷舊造型增添一股新意。至於MOMO Monza三輻方向盤、賽車計時器、編織賽車皮椅則再次將你拉回911問世之初，然而冷氣空調、外接式影音系統甚至Garmin衛星導航一樣不缺。

根據SINGER創辦人Rob Dickinson表示，為了彰顯經典911至高無上的地位，他們結合多方資源、耗費無數人力物力，就是要讓新一代車迷有機會親身領略911超越時光的魅力。他們也將持續推出更精良的產品，請大家拭目以待！

目前SINGER採接單打造方式生產，繼之前的橘色、綠色作品之後，白色SINGER 911今天也現身在世人面前，約20萬美元(約新台幣635萬元)的價格，你心動了嗎？




















向離合器踏板說再見，LAMBORGHINI未來將不復生產手排車型


在汽車產業不斷向前邁進之下，相關科技也不斷進化，自從PORSCHE率先將Tiptronic手自排變速箱普及化之後，接著FERRARI也開始投入F1自手排變速箱，此時過去被認為是性能掛帥的傳統手排變速箱已開始受到威脅，而在雙離合器自手排變速箱克服散熱與強度問題之後，更是宣告變速系統的新時代已正式來臨！


手排蠻牛已面臨絕種的命運。  
     
對於另一間名聞全球的超跑廠家LAMBORGHINI來說，在最新推出的Aventador LP700-4車系中，便唯一採用七速ISR(Independent Shifting Rod)單離合器序列式自手排變速箱，過去於Murcielago與Gallardo都曾搭載過的六速手排變速箱已不復見，而LAMBORGHINI技術總監Maurizio Reggian日前在接受媒體訪問時，也透露出未來的LAMBORGHINI新車款，恐怕也都不會再繼續見到手排變速箱，事實上目前在LAMBORGHINI新車銷售比例當中，手排車款也僅佔1至2％的比例，這也代表了在頂尖超跑級距中手排車款的式微。

當然，手排變速箱仍舊有著構造簡單、體積小、重量輕、成本低等優勢，因此除了性能車款之外，在講求實用訴求的車款中也仍舊有著舉足輕重的地位，不過在台灣車壇當中、手排車款可真是快要絕跡了，左腳你就好好休息吧！


最新大牛Aventador LP700-4便已唯一搭載ISR自手排變速箱。












魔鬼終結者再世？GM開發Oscar鋼鐵人提升乘坐舒適度


如果您有一定的年紀或是曾經在電影台看過，阿諾史瓦辛格主演的魔鬼終結者系列電影，當阿諾的人造皮膚受損後露出鋼鐵般的駭人筋骨，尤其是在斷了下肢之後用上半身爬行的畫面，更是令人印象深刻。近日，GM集團公佈讓CHEVROLET Malibu能夠提供舒適乘坐的秘密武器，造型有點像魔鬼終結者，不過它是沒有生命的鋼鐵人，名為Oscar。


Oscar其實已經是GM所開發的第三代立體模型，原廠工程師可以依需求進行模型調整，如此技術GM稱為舒適標記系統，而Oscar身上共有多達18處可以拆卸調整的組件，是由鋼鐵、塑膠與鋁共同製造而成，總重量達到170磅(約為76.5公斤)。

在新一代Malibu的開發過程從電腦繪圖、油土模型直到進入實際開發設計的過程中發揮關鍵效用，讓原廠工程師能夠透過Oscar進行前座與後座中控台、車門、車頂與座椅等處的微調設計，創造最佳的車室空間與乘坐舒適性，且有相關數據可以進行紀錄。

舉例而言，原廠工程師以Oscar的臀部為基準點，藉此進行駕駛介面相關的方向盤、踏板組、後視鏡、儀表板等裝置之設計與調整，便能夠讓Oscar發揮幫助讓Malibu具備更為符合人體工學的駕駛坐姿設定，因此可以說Oscar的「演技」絕對不輸給魔鬼終結者，且更為貼切真實人生。