●銅鑼灣建隧道系統連接維園和跑馬地
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●放棄購物街方案
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3 @6 B' h2 w1 Z( X6 a# Y* b●建天橋或隧道連接旺角東站和奧海城os.tvboxnow.com+ b" w2 S+ X, o1 }2 L1 T
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施政報告
7 p2 ? G3 p$ B) W中提出具體改善銅鑼灣、旺角行人道路設施走線方案，把兩區的重點區域用天橋或隧道連接起來。其中會用一公里的行人隧道，連接銅鑼灣維園和跑馬地木球會或馬場，行畢全程只需15分鐘；但政府否決了港鐵
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早年提出的銅鑼灣地下商業城建議。os.tvboxnow.com/ \0 H8 M. X2 j/ _( ?2 L+ i
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特首曾蔭權os.tvboxnow.com1 P$ Q$ L/ M y$ W1 V* V( Y
昨表示，運輸署
7 }; A$ r; O! Q5 d; q& Atvb now,tvbnow,bttvb今年3月已聘請顧問，研究兩區的行人路接駁，定出概念性的走線，將收集地區人士的意見。os.tvboxnow.com) Y3 ]! n* _2 z! u/ s3 V5 |- t2 c8 H
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4走線方案 維園起點 最遠達馬場
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根據運輸署的文件，銅鑼灣隧道走線以維園為起點，經記利佐治街通往跑馬地，共有4個具體走線方案，分別為經利園山道、勿地臣街、堅拿道東或波斯富街，最終連接跑馬地紀利華木球會（見圖）或體育路，當局亦會研究隧道可否延伸至馬場內。os.tvboxnow.com' ]+ y. @* \* d/ q7 R
$ d# \* Z6 f1 dTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。港鐵曾計劃擴建現在的銅鑼灣站大堂，興建面積超過3萬平方呎的購物街，由崇光百貨地底通往記利佐治街。政府消息人士指出，購物街計劃佔用太大的面積，展開工程時對地面尤其是軒尼詩道的滋擾太大，需大面積封路，工程上不可行，現時興建普通隧道亦需分階段進行。
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年底決定方案 最快4年後落成$ ~+ p' X; Y* J
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新方案純粹是交通管道，沿途設多個出入口連接地面，當局亦正研究能否在隧道內設行人輸送帶。消息人士指出，隧道可以在10至15分鐘內走完，可幫助馬會在比賽或大型活動後疏散人流。當局會在年底決定隧道最終方案，稍後才能公布隧道造價和落成年期，但估計最快於4至5年後可落成。
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運輸署發言人表示，正就方案收集意見，研究人流、交通影響、地理環境、地底設施情和技術可行性等因素，預計年底前會向有關區議會提出具體建議，但未有動工時間表和工程預算。至於天橋流量方面，要視乎最終決定的具體走線而定，現階段亦未能提供。
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棄地下購物街方案 港鐵未回應
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對於昔日建議的地下商業城方案被否決，港鐵發言人未有回應，只表示現時和運輸署正在研究，暫未有詳細計劃，目標為透過提升行人設施、改善車站接駁和兩區的行人環境，希望可以方便市民乘搭港鐵。
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發表於 2009-10-15 06:59 AM
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