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[香港] +2.8% 港鐵恐加費 小數怕長計!

Mar-14-2023tvb now,tvbnow,bttvb* a- }8 h( Y% Y
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& W: G) t9 c4 s( r- Y# x5 f) j港鐵今年可能加價2.8%。公仔箱論壇( t0 `* ~  }( k0 S8 t, k9 U  M

! Y9 b0 y9 @% u公仔箱論壇車船乜都貴 市民好閉翳4 J+ c4 U& c+ V3 z8 K3 O& x
本港經濟仍然低迷,各項公共交通工具卻輪流加價,先有天星小輪下月加船費,專營巴士及的士亦申請加價,而港鐵過去3年凍價及減價後,今年恐再加費,結果車船樣樣貴,市民生活閉翳。本報按現行港鐵票價調整機制及最新相關數據,推算今年港鐵票價調整方程式結果為2.3%,並且須疊加自2019年以來一直延後未處理的加幅,相信港鐵今年將再次觸發封頂機制,「加到盡」2.8%,屆時大埔墟過海來往金鐘,成人八達通車費每程料盛惠19.4元,較現時貴5毫,小數怕長計,長遠都是增加負擔。議員擔心社會剛踏入復常,港鐵貿然大幅加價恐令市民失望。' x9 w- V+ x2 i# N5 J! E* }% ^
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現有港鐵票價調整方程式主要參考兩組數據,包括每年12月綜合消費物價指數,以及同月運輸業名義工資指數。兩個數字各自除半後相加,再減去現時數值設為「0」的生產力因素。另外,港鐵於2017年為方程式額外引入的每年0.6%特別扣減已於本年度屆滿。
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0 f# X- p: D/ C  `# Ktvb now,tvbnow,bttvb已累積3.35%延後加幅
2 `3 z$ a* V' Q2 {根據政府統計處數字,去年12月綜合消費物價指數為2%,而去年12月運輸業名義工資指數則於本月28日才公布,本報將去年9月運輸業名義工資2.6%代入方程式,估算出方程式計算結果為2.3%,由於該數值大於1.5%,故可根據機制啟動加價。此外,港鐵自2019年起分別因為觸發封頂機制及方程式凍價機制,而累積了3.35%延後加幅需於今年調整票價時處理,或令加幅攀升至5.65%,該數字比2012年的兩鐵合併後最高加幅5.4%還要高。tvb now,tvbnow,bttvb6 k9 v: }, c# V$ \

# T! J$ H: u: v" l  f6 M封頂機制計負擔能力$ \$ E9 _, n7 |
不過,上述的「封頂機制」今年或會第3度被觸發。該機制即是港府及港鐵於2017年檢討票價調整機制時引入的「負擔能力上限」,將每年港鐵加價幅度「鎖死」不得高於對上一年的第4季家庭住戶月入中位數按年變幅,超出「封頂機制」的方程式計算加幅差額則留待之後兩年才追加。根據政府統計處數字,本港去年第4季家庭月入中位數按年變幅是2.8%,換言之港鐵今年「加到盡」只有2.8%,至於未能成功追加的餘下部分延後加幅,須再押後至明年才可處理。公仔箱論壇. W7 x: h* v- ^+ {$ K* m2 }

' Y$ b" F' l  w4 ^議員明白港鐵營運難' d3 h+ Z6 q/ x, f; I
議員陳恒鑌表示,理解港鐵疫情下本地車務營運艱難,過去3年亦無加價。惟他指,本港目前處於復常階段,擔心票價加幅過大勢令市民反感,盼港鐵能體恤市民,並要求港鐵及政府盡早完成機制檢討。有政黨早前調查亦顯示,75%市民反對港鐵今年加價,並建議引入針對港鐵高層的懲罰機制,按列車重大失誤次數而扣減花紅或董事袍金。調查又認為票價調整機制應加入盈利扣減元素,並優化現有票價回贈及整合月票計劃,例如設立「全線通」、「上班/上學月票」、增加港鐵特惠站、「十送一」車費優惠等。記者楊耀登、謝進亨0 A  ~) i$ Z: O, v/ ~9 h

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1 g# _9 d3 R6 t" K公仔箱論壇交通費昂貴,市民閉翳。; n2 A  ~: E- v7 U* O! v! L
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* q( O, G  Q! R. b- f% Xtvb now,tvbnow,bttvb港鐵今年車費調整結果將於本月底揭曉。(李志湧攝)TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。( r2 z4 S; i7 T7 T5 K

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兩鐵合併後港鐵歷來票價調整幅度
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