（法國‧巴黎）國際汽聯（FIA）今年對空氣動力學規則的大改除了讓世界一級方程式賽和的外觀“劇變”，同時也讓
2 N/ _ B/ i, V: h$ xos.tvboxnow.com
% S7 g* r% q! I9 h2 C車身某些部位的設計規範變得模糊，這幾乎是每一次規則大改的“通病”。% M8 M* i( K" O1 s
* L; E! R9 R4 @) a2 oTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。繼《汽車、發動機與運動》月中報導法拉利的排氣管涉嫌違規後，本週出版的《汽車運動》又披露威廉斯和豐田的的/ f) I" p% v) y, o( W
TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。+ K. g, u* A9 `# k
擴散器設計有越軌跡象，因此很多車隊已打算找FIA對相關規則作出澄清。按照規定，2009款賽車的擴散器高度不得高os.tvboxnow.com- t. b: `5 ^: j9 }* @
tvb now,tvbnow,bttvb5 D6 _# q9 M0 U% m
於基準面175毫米。但是據《汽車運動》報導，威廉斯和豐田的擴散器設計方案明顯違反了這一規定。公仔箱論壇* n4 H4 U2 ]$ T4 I+ R/ x; Z
N. q9 [# A, S ?. xtvb now,tvbnow,bttvb據悉，威廉斯F W31的擴散器中央部份採用了雙層結構，下層頂部向下凹陷，在高度上沒有任何問題，但在其上與尾
2 x! {& X8 E9 t7 D# n5 vtvb now,tvbnow,bttvb1 X) w' W1 F- z
椎間，還有另一層，這部份同基準面的距離，明顯高於175毫米。與此同時，豐田也在這位置做了文章。TF109通過將
& E3 {8 o/ ~7 Z& |( A7 ^( }公仔箱論壇. D& M3 x7 ~3 {* ?: z0 o/ u- ^
尾椎末梢向上彎曲，又在擴散器的中央後方，添加了一個更高的排氣槽。據稱，TF109的是法拉利曾在F2008及之前的tvb now,tvbnow,bttvb; @* F6 @$ a6 Q/ E/ }
% o+ s% P( x+ e8 j% [" t [) X公仔箱論壇車型上採用的設計。但是，如果運用到今年的新車上，顯然不能滿足175毫米的高度限制。os.tvboxnow.com O1 _" {1 Q: Z% ~7 x
tvb now,tvbnow,bttvb3 Z: B! L7 F) j1 ? M1 `: {
從空氣動力學分析，像威廉斯和豐田這樣，將擴散器中央進一步“格式化”，可有效的防止擴散器的氣流在低速彎出
- U" x# d) ? r: e) ZTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。
~5 _8 |5 J; g0 aos.tvboxnow.com現失速的現象，進而提高擴散器的氣流抽取效率、增加下壓力，因此獲益是顯而易見的。os.tvboxnow.com* y& F. s, E: E2 O5 o$ r
( ~( u+ d$ u( O% ^8 ros.tvboxnow.com《汽車運動》原文稱，目前已有多支車隊要求FIA對此區域的規則作出澄清，其中雷諾則是第一個表態將付諸行動的車
2 G1 A- \/ {7 J( c$ L
8 N$ G! {3 O0 Z0 b隊。“這（擴散器）確實是個有趣的問題。儘管我不認為自己有權評價合法性。” |
發表於 2009-1-31 06:49 PM
| 