（法國‧巴黎）國際汽聯（FIA）今年對空氣動力學規則的大改除了讓世界一級方程式賽和的外觀“劇變”，同時也讓
* l# I2 R, ?! l3 a& ^2 wos.tvboxnow.com; o. Y: b4 W* d" C5 D2 n( F% A
車身某些部位的設計規範變得模糊，這幾乎是每一次規則大改的“通病”。6 x2 U- {7 i7 }5 r0 }
, i' ?! B! Z4 f Itvb now,tvbnow,bttvb繼《汽車、發動機與運動》月中報導法拉利的排氣管涉嫌違規後，本週出版的《汽車運動》又披露威廉斯和豐田的的
4 Z) ^# m1 ]2 c: U& v* itvb now,tvbnow,bttvbtvb now,tvbnow,bttvb; Q& H0 d& i' h$ b
擴散器設計有越軌跡象，因此很多車隊已打算找FIA對相關規則作出澄清。按照規定，2009款賽車的擴散器高度不得高
* _; k- E3 t8 P4 f, STVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。tvb now,tvbnow,bttvb: J) c! w1 |/ k5 D7 ]
於基準面175毫米。但是據《汽車運動》報導，威廉斯和豐田的擴散器設計方案明顯違反了這一規定。
8 ]! A# z. r" I) A! rtvb now,tvbnow,bttvb: ^% w* L1 y+ T3 N
據悉，威廉斯F W31的擴散器中央部份採用了雙層結構，下層頂部向下凹陷，在高度上沒有任何問題，但在其上與尾
/ r% Y. |% g; @' m2 X1 m% P7 [6 B5 Oos.tvboxnow.com
$ R$ b& _* S' D5 @3 L椎間，還有另一層，這部份同基準面的距離，明顯高於175毫米。與此同時，豐田也在這位置做了文章。TF109通過將
' T" V' q& J0 p& m& D4 D% N
7 }, X5 D! v& V+ d: i0 b" f9 |尾椎末梢向上彎曲，又在擴散器的中央後方，添加了一個更高的排氣槽。據稱，TF109的是法拉利曾在F2008及之前的TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。: v/ Z( W- K ?+ W, _; }
' ^7 Q) x2 S2 M- |! j
車型上採用的設計。但是，如果運用到今年的新車上，顯然不能滿足175毫米的高度限制。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。+ E! W5 T/ J- \7 @9 |* X6 Z
6 ^' J* t& E% x3 u) d% |3 W
從空氣動力學分析，像威廉斯和豐田這樣，將擴散器中央進一步“格式化”，可有效的防止擴散器的氣流在低速彎出) r# m% l: l0 ?7 h, ]
* s4 t; t& U L, S6 L$ S
現失速的現象，進而提高擴散器的氣流抽取效率、增加下壓力，因此獲益是顯而易見的。* t3 ]1 [$ o' r: l$ D' u
) y8 a! Y. K& D: n《汽車運動》原文稱，目前已有多支車隊要求FIA對此區域的規則作出澄清，其中雷諾則是第一個表態將付諸行動的車os.tvboxnow.com# F7 d$ k5 ^& I4 k( L9 W( f
TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。# ~) E" l8 O5 u) O
隊。“這（擴散器）確實是個有趣的問題。儘管我不認為自己有權評價合法性。” |
發表於 2009-1-31 06:49 PM
| 