[香港] 新訊號系統出事風險極高 港鐵無視顧問預警 堅持實測致撞車

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# `4 U0 ?6 G# X) E. d# ~劉天成昨稱港鐵會向承辦商追討損失。謝榮耀攝os.tvboxnow.com1 j( o$ s+ g' a/ Y5 X

  p" H) l( i" u0 e$ i8 n【本報訊】港鐵在今年3月18日凌晨測試新訊號系統期間，發生列車相撞。港鐵昨公佈事件調查結果，歸咎承辦商在建立備用系統時犯下三大錯誤，導致列車相撞。惟機電署的調查報告揭露，獨立顧問早於去年10月已質疑訊號系統未符標準，安全事故的風險高，港鐵卻仍以實車測試，導致事故發生。有立法會議員直斥港鐵罔顧人命。9 S7 L' z& j5 x+ T, }6 u
記者：伍雅謙　梁御和
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0 ?5 @) R& K# r, k) |4 S3 Itvb now,tvbnow,bttvb新訊號系統承辦商是聯營公司Alstom-Thales DUAT Joint Venture。調查報告指出，新訊號系統分為主、副及備用三個電腦系統，承辦商為免三個系統因數據問題出現相同故障，於2017年修改軟件編程，令主副系統向備用系統傳送數據時，會剔除部份數據，包括防止列車相撞的「相互衝突區域數據（防護數據）」，被剔除的數據會由備用系統自動產生。
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3 G; q0 {  Z. O8 ^. @os.tvboxnow.com議員斥罔顧人命
! ?! U  H8 W( t! U) D) f% i公仔箱論壇不過，承辦商在修改編程時犯了三大錯誤。首先，承辦商未有在內部軟件開發文件列明，已剔除「防護數據」，導致未有進行相關測試及評估；第二，在軟件編程方面亦有執行錯誤，令備用電腦系統未有產生「防護數據」；第三，系統設置亦有邏輯問題，容許備用電腦系統在沒有「防護數據」的情況下接管訊號，導致列車在測試當日相撞。! B3 N" F2 B, n! f! e+ w  z
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港鐵車務總監劉天成表示，承辦商在事件上有不可推卸的責任，又稱港鐵過於信賴承建商，會向承辦商追討損失，預計今年未能更換荃灣綫的訊號系統，他指承辦商為專屬軟件訊號系統公司，「由承建商決定做乜測試」。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。6 V# t, B" B$ ?& r+ a: ^: ]

% h3 C+ ]/ H# D+ T# i$ Ktvb now,tvbnow,bttvb港鐵將責任全推向承辦商，不過機電工程署的獨立調查報告就揭露，獨立安全顧問早於去年10月已質疑訊號系統未符合國際標準，並三度提出疑問，直指軟件中的「潛在異常情況」可導致不安全事故風險，「高得令人無法接受」。各方曾於今年2月進行研討會，並決定延長新系統投入服務的時間，意味港鐵意識到問題。惟問題未獲解決，港鐵仍以真人實車測試，最終出現事故，令兩名車長受傷。機電署報告又顯示，原定今年2月進行獨立軟件審核工作未能如期完成，署方認為，若能如期完成，或可發現軟件編碼錯誤。tvb now,tvbnow,bttvb; i1 k0 O6 j9 E; P* B, y8 n4 ?
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立法會交通事務委員會副主席譚文豪批評，即使事故源於承辦商軟件出錯，港鐵亦難逃責任，「一間咁有經驗嘅上市公司，無理由人哋畀乜你都係照用」，直斥港鐵罔顧人命，在獨立顧問多番警告，以及未完成軟件審核工作，便要求車長進行測試，屬專業疏忽，將趕工凌駕於安全之上。
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% D( T  v/ p" e9 NTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。資深工程師趙炳權認為，最關鍵錯誤是修改軟件的人員沒清晰在文件交代「防護數據」須由備用系統產生，屬人為錯誤。他解釋，假如開發文件有清晰交代，工程人員亦清楚系統運作，進行模擬測試時理應可發現問題，「一錯再錯，先會發生列車相撞」。
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1 q5 V2 x: \/ P$ {承辦商在修改軟件編程時犯錯，導致列車在測試當日相撞。資料圖片os.tvboxnow.com/ U8 z- t& n- U

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承辦商有前科　5 c* X$ u) j* C) P* B5 g/ ?2 A
港鐵拒撤換
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泰雷茲 過去曾在新加坡導致列車相撞。
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* K+ G0 }' {0 M& L公仔箱論壇【本報訊】是次導致列車相撞的訊號系統由法國阿爾斯通（Alstom）及泰雷茲（Thales）組成的聯營公司提供，不過泰雷茲早有前科，過去曾在新加坡導致列車相撞。記者昨多番追問港鐵車務總監劉天成為何不撤換承辦商，對方則指有關公司「世界知名、好有經驗」，招標過程亦嚴謹，認為毋須撤換。
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# n4 |2 x5 e, m% V+ e) t- Oos.tvboxnow.com曾釀新加坡列車追撞
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! `- \1 D8 S7 M$ {- x% Y' V) J  y9 m根據泰雷茲網頁，新加坡地鐵早年亦採用涉事新訊號系統的同一系列軟件，2017年就曾發生列車追撞意外，當時一列車在裕群站（Joo Koon）附近故障停下，1分鐘後另一列車從後駛近停下，未料卻突然重新開動撞向前車，造成38人受傷。事後調查發現是泰雷茲承建的新訊號系統出現問題，防護系統被錯誤解除，導致意外。
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0 m" V' N* i* V公仔箱論壇泰雷茲在加拿大的分公司早年亦為加拿大輕鐵安裝CBTC（通訊為本列車控制技術）系統，惟直至2015年通車後，系統仍未能按合約要求加入全部功能，列車亦出現未能準時到站及行車期間急煞車等問題，加國政府最終在今年4月宣佈與泰雷茲解約，轉用其他系統。6 N& B0 @% D# S& I, S
■記者梁御和