本帖最後由 manyiu 於 2019-2-17 10:57 AM 編輯 9 i5 w) j* ^, m& L1 c
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7 Z& m5 ]. r8 L9 o深圳灣大橋往香港方向其中一條鋼纜斷裂，路政署稱道路結構安全，開放其中一條行車線，其餘用「雪糕筒」封閉。許頌明攝
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- U' D; H9 I! C! `4 @os.tvboxnow.com【本報訊】港人出資32億元、通車只有12年的深圳灣公路大橋，前日被發現往香港方向一段高架橋，其中一條外置預應力鋼纜折斷，大橋需暫時封閉其中兩條行車線。路政署初步估計是銹蝕導致鋼纜斷裂，署長陳派明昨承認鋼纜折斷並不尋常，正調查原因，會盡快更換新鋼纜，強調現時大橋結構安全。有專家質疑，事件或涉物料及保養出現問題，並指大橋一般有100年壽命，鋼纜罕見出現銹蝕，亦不會在12年內便折斷。
* W2 m+ ^" F% otvb now,tvbnow,bttvb記者：伍雅謙os.tvboxnow.com' U# @+ N1 u+ s2 ~( B3 M
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由香港工程師學會選為「21世紀香港十大傑出工程項目」之一的深圳灣大橋，在前日例行檢查時，發現深圳灣公路大橋其中一條外置預應力鋼纜折斷。路政署昨僅以簡短記者會形式公佈事件，路政署署長陳派明表示，涉事鋼纜直徑160毫米，接近流浮山位置。去年9月署方巡查大橋鋼纜，兩周前亦曾到附近位置巡查，當時仍未察覺鋼筋折斷，直至前日才發現鋼纜折斷，估計是鋼筋銹蝕導致鋼纜斷裂，正尋找事故原因，亦會詳細檢查，包括測試受損鋼纜的物料，預計要3周時間更換新鋼纜。
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署方展示檢查鋼纜圖片，指出鋼纜折斷情況。
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路政署署長陳派明公仔箱論壇+ W2 L9 s- g/ G# z* z% d) c
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鋼纜銹蝕引致
( _2 X, G' n% ~+ e4 T0 _, U9 C陳承認鋼纜在橋樑內折斷並非常見現象，「呢個時間裏面，係比較早去斷裂，都唔係正常情況」，惟他指大橋其他鋼纜並無異常，現時大橋結構安全，署方亦期望在3個月內，巡查全港所有與大橋有類似設計的鋼纜。他稱，大橋在設計時已考慮會更換鋼纜，故有足夠安全系數，缺少其中一條鋼纜仍可安全行車，不過考慮安全情況，現時大橋正實施臨時交通安排，三條往香港方向的行車線，會封閉其中兩條。os.tvboxnow.com! i) |0 b; N0 ^ Y+ B/ c
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對於路政署每年均為大橋作詳細檢查，但鋼纜仍在兩周內突然折斷，會否涉及質量與疏忽等問題。陳解釋，鋼纜以灌漿保護，難以觀察銹蝕情況，需用其他方法檢測，又指當年建造期間，已確保施工質量及物料符合要求。* l& g. F* g% E$ I$ Z# x. a+ p
) a- l7 i% S) p大橋以混凝土橋板架設在橋墩上，再以內置及外置預應力鋼纜連貫，內置預應力鋼纜有40條，外置預應力鋼纜則有6條，現時其中一條折斷。根據路政署展示的鋼纜相片，大橋鋼纜刻有「VSL」標誌。威勝利（中國）工程有限公司（VSL）在網站亦指，有為大橋提供預應力施工、內置及外置預應力鋼纜。據了解，本港不少使用預應力鋼纜的工程，均由威勝利提供。
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資深土木工程師倪學仁指，外置預應力鋼纜常用於本港高架橋設計，作用是與橋身的受力方向產生反方向力，令大橋能承受更多負荷。鋼纜生銹非常罕見，過往亦甚少聽聞，因鋼纜會有油脂保護，日常檢查大橋時，會檢查鋼筋預應力及油脂有否變壞，認為今次是保養出現問題，「生銹唔會一兩日出現，即係之前保養出現咗問題」。他稱大橋一般有100年壽命，加上本港安全系數極高，設計時已預計鋼纜不會折斷及毋須更換，現時有一條外置鋼纜折斷，只要趕及在風季前更換，問題不大。
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土力工程處前處長陳健碩稱，因預應力鋼纜會一直被拉扯，若出現銹蝕，鋼纜可以承受的拉力會減少，到達某一點時更會突然折斷，「但係就算生銹都唔會10年就斷」，估計鋼纜本身可能有瑕疵，譬如混有雜質或曾被硬物撞凹表面，又或灌漿時混入水和空氣，加速鋼纜銹蝕。立法會議員陳淑莊批評，大橋通車不過12年便出現問題，且在距離上次檢查只有短短兩周，鋼纜便突然折斷，冇先兆咁斷真係相當危險. |
發表於 2019-2-17 10:11 AM
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原來物料是紙扎品，自求多福吧！
