本帖最後由 manyiu 於 2018-7-3 09:36 AM 編輯 公仔箱論壇) E4 C) k7 W" H$ G) Y% i
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2018年7月3日
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國泰CX443降落急爬升模擬圖
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萬里晴空風和日麗，香港國際機場跑道日前也險釀撞機意外！據悉，國泰航空上周四（28日）一班由台北返港客機已進入最後降落程序，未料降至與跑道高距三百呎時，機師發現一架商務飛機仍未駛離跑道，國泰客機需在兩、三秒間全速「抽頭」向上攀升，始避過一劫，惟數秒內「由降變升」已令機上逾百乘客膽戰心驚。民航處證實事件，指航機因不同情況進行標準復飛間中有發生，強調新空管系統在過程中運作正常。不過，有民航機師質疑，空管人員應可提早向國泰客機發出指示，避免是次驚險場面。6 B& M" I0 F8 V
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兩秒急爬升 機艙猛搖乘客喊驚
4 o% z6 j5 M' vTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。有涉事航班乘客向本報爆料，指上周四乘搭國泰航班編號CX443由台北返港，經過約九十分鐘航行後，航班逐漸降落，機上乘客已清晰從機窗看見跑道。但客機引擎突然全面開動，令機內乘客猛「chok」一下，客機兩、三秒內急速上升至數千呎高空。正當乘客驚惶失措之際，機上發出廣播，指有一架飛機在跑道上阻礙降落，故要臨時爬升。約廿分鐘後，航班再次降落，順利着陸後全機乘客大呼好彩。os.tvboxnow.com6 L3 G8 @$ R4 @$ t4 _8 z2 A/ L
; M) Q, Q! B* x8 }+ @$ l2 t搭客質疑控制塔出錯 冀作跟進
7 c/ j* @, H) s+ x1 H公仔箱論壇該名乘客批評，若不是機師及早發現有另一飛機在跑道上，後果堪虞，質疑事件起因是否控制塔出錯，抑或是經常發生故障的新空管系統有「隱形機」所引致，寄望本報跟進，以免再有同類事件發生。根據flightradar的資料顯示，涉事航班曾一度下降至與地面僅約三百呎高距，惟突然再度爬升至逾五千呎高空，再兜「8字形」重返香港機場降落。
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民航處使用新空管系統後發生不少爭議。os.tvboxnow.com, i9 p3 | ~2 {4 L( v! ?% W
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" U7 r. g C# ios.tvboxnow.com涉事國泰航班一度下降至距離跑道約三百呎上空。（互聯網圖片）tvb now,tvbnow,bttvb. b4 y0 l" n( j2 `9 b W* v& Y
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國泰客機以「8字形」兜圈後返回跑道重新降落。（互聯網圖片）os.tvboxnow.com" {5 `: i% b- j& m, ~* g+ m
; O9 F; B3 |: M9 Y3 stvb now,tvbnow,bttvb民航處回覆時指出，上周四下午約五時五十分，空管人員指示涉事國泰客機降落跑道前，由於同一跑道的一架商務飛機未能在預期時間內完全駛離跑道，空管人員遂按照正常程序，指示國泰客機進行標準復飛，同時再指示涉事的商務飛機盡快駛離跑道。
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民航處死撐：空管系統運作正常os.tvboxnow.com& v) s/ H: u% L+ q
至於該突然情況是否空管系統出現故障，民航處強調，事件中空管系統運作正常，又指航機因不同情況進行標準復飛間有發生，所有飛行員及空管人員均須接受嚴格的專業訓練以處理不同情況。國泰回覆時並未有交代有多少名乘客在機上，僅指一直遵照航空交通管制的指示飛行。
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) z n& h. N: W3 M公仔箱論壇身為民航機師的立法會議員譚文豪指，不排除有機師因不熟路而延遲離開跑道，引致尾隨航班要復飛，惟認為空管人員應更早指示國泰客機，例如減慢航行速度，「三百呎都差唔多係last minute，雖然都趕得切再提速起飛，但係咪要去到咁遲先通知呢？呢個就值得商榷。」tvb now,tvbnow,bttvb# c! [% B% I( e; \& N. {
! J- k- w. x6 m+ e7 s機場發展關注網絡成員巫堃泰指，如空管人員在航班降落前，已發出指示指前方有飛機在跑道上，即已按正常程序處理，「呢個時候就好睇個機師嘅經驗，唔通見到會撞仲繼續降落咩！」 |
發表於 2018-7-3 09:34 AM
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