(東方日報) 2018年5月2日5 j& w8 q) ^2 D/ l" G: W
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8 P: {' y" R: N) ]2 h! i香港國際機場的跑道早前發現障礙物，機管局竟無封閉跑道，任由航機降落。（資料圖片）tvb now,tvbnow,bttvb1 ]1 A$ I& K E5 R3 F/ I
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機場跑道上出現障礙物分分鐘會引發嚴重災難，但香港國際機場發生一宗航機降落時「爆胎」並在跑道遺下碎片的事故，但機場管理局未有即時封閉跑道，由事發至完成清理的廿五分鐘期間，任由七班航機如常降落，而民航處亦無即時要求其他準備降落的航機重飛，僅通知機師跑道上可能有輪胎或金屬碎片。事件最終雖無引致人命傷亡，但目擊者直斥「攞乘客條命嚟較飛」，有民航機師更稱在空中難以準確評估跑道實況，批評有關部門不應將決定降落與否的責任推卸給機師。民航處及機管局回應時，均無解釋為何無要求航機重飛及關閉跑道，僅指按既定程序處理事件，無影響飛行安全。% l! q6 v$ T( p1 V, g; t- u
; p! S3 H/ N: c* S! R公仔箱論壇知情人士披露，今年一月十三日上午約十一時半，泰國國際航空編號TG600的航班抵港降落北跑道時，一條右舷輪胎破裂，有輪胎及金屬碎片散落在跑道A7出口附近，受影響範圍約數米乘數米。知情人士指出，按正常做法，機場控制塔的空管人員應指示其他準備降落的航機重飛（Go around），並讓機管局人員進入跑道進行清理，但當日卻繼續容許其他航機降落，批評「簡直係草菅人命，攞乘客條命嚟較飛！」
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4 v% b" \; n3 U i. J) _1 X公仔箱論壇將降落決定權卸責機師
( O2 B# R5 O! Q. w5 ], J$ X% Xtvb now,tvbnow,bttvb機管局發言人回應指，當日飛行區當值人員接報後，按既定程序即時前往跑道檢查，發現部分輪胎膠碎片，並在A6及A7滑行道附近清理碎片，跑道在確保安全後繼續運作，在檢查及清理的廿五分鐘期間，北跑道運作及航班升降無受影響。發言人又指，機場的外來物自動探測系統（FOD Detection System）當時亦偵測到北跑道上有外來物，但對於為何不先封閉跑道進行清理，而只由空管人員知會機師「可能」有外來物，發言人未有正面作答，亦無交代碎片確實體積。tvb now,tvbnow,bttvb% A2 o/ S( B7 U
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機場跑道上如有外來物，航機升降可能有危險。（資料圖片）TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。9 O# ]" i0 f# y, t
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3 v; B9 j/ p+ C) qtvb now,tvbnow,bttvb航機降落時爆胎，金屬碎件或遺漏在跑道上。（資料圖片）
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機管局定期派員為跑道「除膠」及清潔。（資料圖片）7 ^) X% B9 z L7 \( k. r& F1 e3 k2 `
' S- Y: f5 t. a% S) t) t8 h$ ]民航處承認，事發時空管指揮塔接獲一班抵港航機的機師通知，指滑行道上另一班泰航航機有輪胎破裂冒煙，獲該機師確認能如常滑行至停泊處，毋須任何協助。空管人員在機管局檢查跑道及評估情況後，即時知會所有即將降落的航機，跑道可能因有關事件遺有輪胎碎片，有七班航機的機師決定繼續降落。該處強調有關單位及人員在事件中按既定程序辦事，無影響飛行安全。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。- |3 z% R: U8 _
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4 a# K; A( Q$ N5 ]* ]! P" _機場南北跑道通常會在午夜封閉時進行清理。
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$ [1 P) B4 ^) a% h6 W3 q0 D有民航機師稱，航機降落時經過跑道時速可高達一百六十公里。（余宏基攝）
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議員轟兩部門心存僥倖6 A: q' h/ P# U1 N
擔任民航機師多年的立法會議員譚文豪則認為，當局在事發後應先封閉跑道清理輪胎碎片，「揸緊飛機點知跑道情況？淨係話爆胎就將個波拋畀機師，有乜事咪機師負責晒？」他指出，輪胎碎片可能包含塑膠及金屬，而航機降落時經過跑道時速高達一百六十公里，滑過碎片可能會因失平衡造成事故。他直斥，部門不應將疏導空中交通凌駕於飛行安全之上，更不應心存僥倖。 |
發表於 2018-5-2 11:02 AM
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