[澳門] 五年四犯「釘牌」票控最高罰三萬《的士規章》草案決用重手重藥重典

交通事務局於2008年組成交通諮詢委員會，首次會議提及修訂《輕型出租汽車（的士）客運規章》（下稱《的士規章》），至2014年8月公開諮詢《的士規章》，2015年打算列入年度立法計劃惜告吹，2016年3月發布修訂《的士規章》內容，至昨日，行政會宣布完成討論《的士規章》法律草案，至於何時提交立法會審議及通過，成為法案，相信還有一段頗長日子。但就在這漫長十年，本澳的國際旅遊城市形象，已給一小撮的士害群之馬，弄至體無完膚。( F4 {0 r8 s4 T* `8 f! Z' l& a: R
是次法案建議，將不再採用2014年諮詢文本中的「累犯遞增罰則」（即的士司機一年內累犯24次才被停牌三個月）的建議，改而下重藥為五年內累計違反四次嚴重規定，即註銷其駕駛員證（即釘牌），且三年後才可重新考牌。
另外，處罰職權由治安警察局負責，採取即時票控，罰款更下重手由600至30,000元。一系列重典能否扳回本澳之前的嚴重積弱，拭目以待！

行政會完成討論《的士規章》法律草案，昨日向傳媒公布內容。（梁啟迪攝）公仔箱論壇; o# m- O" T5 E" W0 H
行政會昨日公布已完成討論的《輕型出租汽車客運法律制度》法律草案。行政會發言人梁慶庭宣讀草案建議重點時指出，當的士駕駛員作出嚴重行政違法行為，包括「拒載」、「揀客」、「議價」、「濫收車資」、「兜路」、「服務態度惡劣」等行為，除依法科處罰款外，如五年內累計達四次，則註銷其駕駛員證，並只可於三年後，才可再次參加專門考試，以重新獲發駕駛員證。0 n5 L: _) A) m* y/ z8 N, X

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的士司機濫收車資、拒載、揀客等惡劣手段，已令澳門旅遊城市大受損害，是次草案決定治亂象，用重典。（陳宇東攝）
去年違規數字嚇壞人
同場出席的交通事務局局長林衍新補充，現行法律制度中亦有註銷牌照的規定，草案只是優化相關措施。
資料指出，本澳去年涉及的士違規為5,490宗，較2016年的4,100宗，急升32%，而《的士規章》自1999年實行至今，幾乎20年沒有變過，濫收車資及拒載，均罰1,000元，但已難收阻嚇作用。

不少曾遭本澳無良的士司機痛宰的旅遊，早前自製一張的士「黑名單」在網上發布。（互聯網圖片）

2016年有的士司機因不滿警方執法，與在場警務人員發生衝突，結果出現52輛的士到場聲援的亂況。（互聯網圖片）
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即時票控重罰無良司機tvb now,tvbnow,bttvb; J5 K, P& z8 Q
但從是次出台草案看到，的士司機違規行為罰金，已有大幅調升，例如不具有效執照的車輛提供有償客運服務者（即白牌車），科澳門幣90,000元罰款；而的士司機違反草案所訂的義務，可被科處澳門幣600至30,000元罰款。公仔箱論壇 g4 q: o G( f8 |: |& Z8 H
另外，有了有效執法（遏止有可能出現粗暴行為之的士司機），有關監察和處罰職權，交由治安警察局負責，涉及證照及車輛規格等管理事務之違法行為，則交由交通事務局負責。草案又建議，當治安警目睹有違法行為存在，或者即使未有目睹，經調查後有強烈跡象顯示有違法行為，可即時票控違規的士司機。如有的士司機不服檢控，可於15日內提出書面答辯。
局長慨嘆浪費光陰以年月計交通事務局局長林衍新慨嘆，現時每次追查違規的士司機，以年、月計算，若加上違規的士司機了解法律程序，故意拖延時間，局方會變得很被動，如可即時票控違規的士司機，節省的時間，亦將以年計算！
至於草案提到容許「被動式放蛇」的具體執行方法，治安警察局交通廳警司馬超雄稱，草案參考了《司警組織法》的規定，而相關行為可更全面監察的士服務，但強調警方絕對不會主動提供價錢要求的士司機去某個地方，從而作出檢控。
強制錄音可提供證據tvb now,tvbnow,bttvb: L( ~) C# b! s4 c. e2 r
為了加強調查取證措施，法案規定每一輛的士須安裝全球衛星導航系統（GPS）及錄音設備，系統或設備的安裝、維護、檢定、校準和拆除，僅可由持有交通事務局發出許可的實體負責，並須在法案實施後一年內安裝。3 L$ P+ D( n4 U8 m4 h
在原有的諮詢文本中，安裝（GPS）及錄音設備屬自願性質，現時改為強制執行，有關私隱保障問題方面，林衍新回應指，參考鄰近地區的成功經驗後，結合本澳實際情況，強制錄音可還原行車情況，不但對乘客，同時保障司機的權益；另外，草案對交通局及治安警察局聽取錄音的條件及限制，有非常嚴格規定，確保各方面取得平衡。

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folee0001

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發表於 2018-4-11 01:38 PM | 只看該作者

業界倡建立上訴機制免「老屈」
陳德勝：600元罰款起點太低就行政會昨日完成討論《的士規章》及公布法律草案內容，的士總會會長凌世威昨日接受訪問時表示，是次草案罰則相對較重，對違規行為足以起阻嚇作用，認為五年四次違規要「釘牌」爭議應不太，但建議當局能設立完善上訴機制，合理評估每個投訴是否事實全部，避免有「冤案」發生。
凌世威舉例，的士司機每日接觸不同客人，如因為無理客人而失去工作，實有欠公道，所以上訴機制小組應由各方人士組成，如官方及業界，客觀評定每宗個案。另外，他又指一般業界不會介意錄音及安裝GPS，因為如有誤判發生，錄音有助了解實際情況。公仔箱論壇" y* S+ S! d1 f
另外，有的士司機認為，以警方的檢舉手法，若實行五年四次違規即「釘牌」，恐怕會造成業界很大迴響。他解釋，目前有不少「誤判」情況，例如有乘客衝上交更的士，司機很難處理，他建議警方未來要提高執法水準，在證據確鑿情況下，才能進行檢控。

凌世威認為是次草案應加上一個上訴機制，避免警方執法時「誤判」對的士司機出現不公平對待。（資料圖片）
早前曾與拒載的士司機「紮馬」及遭恐嚇的民眾建澳聯盟副主席陳德勝，昨日接受本報訪問時表示，五年四次違規才「釘牌」太寬鬆，因為的士嚴重違規實在「一次都嫌多」，嚴重損害特區形象；另外， 600至30,000元罰款起點亦太低，絕對可上調至1,500元。

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早前與無良的士司機「紮馬」及遭恐嚇的陳德勝稱，票控罰款起點應由1,500元起。（資料圖片）TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。+ z: g. s, q; C

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