公交理事會決定，從12月29日（星期五）起，全面調低早上7時45分尖峰時段之前的地鐵車資，下調多達五角錢。這項措施將在整個地鐵網絡實施，約30萬名地鐵乘客將受惠。& u% u: c! P6 W0 g) g
從今年12月29日（星期五）起，平日（公共假日除外）早上7時45分之前，在任何地鐵站和輕軌站入閘的乘客所支付的車資，將下調多達五角錢。但在其他時段搭地鐵以及公共巴士的車資，則維持不變。
! F+ G$ F$ B$ A: R" d2 N5 _預計這將讓約30萬名地鐵乘客受惠，當局希望新措施能吸引更多地鐵乘客提早出門搭車，進一步緩解早上尖峰時段的客流量。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。7 y0 q/ w B* X* q9 Q
公共交通理事會昨午召開記者會，宣布今年的車資調整檢討結果。
5 p- H7 R* G" ]" u' h4 B, k+ otvb now,tvbnow,bttvb為進一步分散繁忙時段的乘車需求，公交理事會決定全面調低平日早上尖峰時段之前的地鐵車資，這項措施將在整個地鐵網絡實施，而不限於現有免費搭乘地鐵計劃所涵蓋的市區18個指定地鐵站。公仔箱論壇" C8 K$ k6 e& ?' A. E/ C' w
所有使用車資儲值卡的乘客，包括享有優惠車資的年長者和學生，在平日早上7時45分之前從任何地鐵站入閘，可享有最高五角錢折扣（見表）。
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價格維持不變此外，所有優惠月票和乘車月票的價格維持不變。
" i* \( E' T" s$ x- e7 J! o公交理事會主席馬格納斯（Richard Magnus）說：“目前已在早上尖峰時段之前出行的約30萬名地鐵乘客將可享有較低車資。”
* C* \4 Y2 b4 C& k( F' t, jTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。他說：“我們希望調低早上尖峰時段之前的車資，會鼓勵更多地鐵乘客提早出門搭車。他們不但可支付較低車資，還可享有較舒適的車程。”
1 o! o& b D0 q! j$ u$ N( p9 Y+ FTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。“以這種方式分散乘車需求，可使我們的公交系統更有效，更善加利用非繁忙時段的客容量。”
, @# P4 x& B. u- s/ w7 R6 t. zTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。根據車資調整方程式，今年的車資頂多可調低3.9％，加上去年剩下來的1.5％減幅，車資最多能調低5.4％。
/ f# ~# }: Y- n# D公交理事會決定把其中2.2％的車資減幅，用於調低早上尖峰時段之前的地鐵車資，剩餘3.2％的減幅則留待下一次車資檢討時應用，以更均勻地分散能源價格的影響。9 d1 I4 h* q) p9 Z5 J
這是車資連續第三年下調，不過與去年車資調低4.2％相比，今年的減幅較小，直接受惠的乘客也較少，大部分人的車資預計保持不變。
3 s* O) E# ^5 H8 o) jtvb now,tvbnow,bttvb公交理事會也檢討了免費搭乘地鐵和非繁忙時段乘車月票（Off-Peak Pass）這兩項試驗計劃的成效。公仔箱論壇5 N! k8 H! {5 U# U) H/ q
理事會發現，免費乘車計劃自2013年6月推行以來，即便地鐵乘客量不斷增加，早上最尖峰時段的乘客量持續減少7％。
( ~7 \8 H# @3 M) w非繁忙時段乘車月票也只吸引少過200名地鐵乘客改到非繁忙時段搭車。
L4 v! a6 `, b" i* `8 M公仔箱論壇當局因此調低早上尖峰時段之前的地鐵車資，並建議停止這兩項試驗計劃。- o/ e) a0 l l3 H& H* l; D$ u. j
交通部接受了理事會的建議，同意在12月28日之後停止這些計劃，並把早上尖峰時段之前的地鐵車資折扣，擴大到享有優惠車資的低薪工人和殘障者。tvb now,tvbnow,bttvb( H' F1 M: |% x5 w7 N
陸交局和業者
5 t, t7 t J1 c: p6 u% K2 o9 K( ytvb now,tvbnow,bttvb車資收入將減少約4010萬元公交理事會說，上述調整意味著一年的車資收入將減少約4010萬元，其中SMRT地鐵業務收入減少1510萬元，新捷運減少480萬元， 由陸交局收取的巴士車資收入則估計減少2020萬元。公仔箱論壇. v/ X% c) D, N3 C; R- v' |' b
家住四美、在烏節路一帶工作的阿曼達（33歲，零售業）受訪時說：“我平時得在早上8時30分前到公司，新的車資折扣可讓我一周省下2.50元。這固然是好事，但更重要的是，希望地鐵系統能更可靠。” |
發表於 2017-10-31 08:02 AM
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