航海業面對青黃不接問題，香港海員工會主席李志偉表示，根據海事處數字，遠洋船香港海員約有180人，而本地船香港海員約有1000人，雖然人數較10數年前多，惟增長率低，僅有2%至3%。他慨嘆，不少年輕人認為「船上人工同工作唔吸引」，行船幾年就上岸做其他相關工作，老學員有退休一天，業界需要更替，期望更多年輕人入行。
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* l" g, J+ M! i" i' l( ]6 Vtvb now,tvbnow,bttvb李指，選擇行船的香港人少，「個個都唔想離鄉別井咁耐」，不少海員行船數年就返回岸上從事相對輕鬆的工作，收入亦可觀，例如做到俗稱大副(甲板高級海員)職位轉做岸上帶船入港的引水員，月薪可達10多萬港元。當資深海員紛紛上岸，「業界好難有人替換」，因此工會一直加強推廣海員工作資訊，期望更多新人入行。
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遠洋船包括貨櫃船、散裝船等，除為人熟悉的船長一職，其他職級包括管理安全設備及維修的三副(甲板高級海員)、管理航行的二副(甲板高級海員)及總管駕船、裝貨等的大副(甲板高級海員)。三副至船長職位月薪層層遞升，大約介乎3萬港元至9萬港元。本地船則包括渡輪、遊覽船等，職位主要有船長及駕駛員。
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" a( o6 Q! ], Y, c) dTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。李志偉認為，行船對學歷稍遜人士仍有一定吸引力，因一般行船4至5年就可做到二副(甲板高級海員)職級，月薪3至4萬港元，「(其他行業)要幾耐先有呢個人工」。澎湖民宿 |
發表於 2017-7-29 11:05 AM
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