首列磁浮列車擬明年載客運行
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北京市重大項目辦25日透露，首列北京S1線磁浮列車，已進京到達S1線石門營車輛段，之後將會啓動列車調試，預計將在2017年實現載客運行。
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這輛S1線磁浮列車由北控集團和國防科大等單位聯合研製，設計時速約100公里。據《新京報》報道，關於磁浮列車的電磁輻射問題，北京控股磁懸浮技術發展有限公司相關負責人解釋，北京市輻射安全技術中心等多家單位進行了系統檢測，直流交流磁場強度較小，結果均符合國家相關標準。與此同時，中低速磁浮列車的運行雜訊也非常小。相比以往輪軌交通中車輪與軌道的摩擦、撞擊，磁浮列車利用電磁力實現無接觸支承和導向，避免了傳統輪軌列車的機械磨損和振動。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。, z7 o7 P0 z$ k5 N5 Z. W4 ]5 o
3 ]% L$ ]: {; MTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。另外，磁浮列車行駛過程中，車身將會浮起，與軌道形成8-10mm的間隙，運行過程中振動小、雜訊低、舒適平穩。委託中車唐山機車車輛有限公司生產的S1線是北京市首條磁浮線，西起門頭溝區石門營站，東至石景山區蘋果園站。市重大項目辦負責人介紹，S1線磁浮列車採用6輛編組，總長度為89.6米，額定載客數1032人，通車後有10組列車用於日常運營。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。# i. e3 y% y6 S+ K) A
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S1線線路全長10.236km，包含乘客上下車時間在內，磁浮列車行駛全程的時間不超過20分鐘。「S1線開通後，未來將與多條地鐵線路實現換乘，除了在蘋果園站與地鐵1號線實現換乘外，也會與6號線西延段實現換乘，極大地方便了門頭溝、石景山地區的居民交通出行。」 |
發表於 2016-12-27 01:54 AM
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