[香港] 世界排名第五 勢擠出「十大」 沿海運輸權倘全開放 港貨櫃吞吐減14%

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世界排名第五勢擠出「十大」沿海運輸權倘全開放港貨櫃吞吐減14%3 l- t5 o' T+ e. m

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本港曾是全球貨櫃處理量最多港口，但近年已退居第五位。恒生管理學院一項最新研究更警告，國家正研究逐步開放沿海運輸權，對香港貨櫃運輸業將帶來沉重打擊，估計最嚴峻將損失珠三角地區以外所有的轉口貨運量；以去年的吞吐量計算，損失可高達二百四十萬箱，即減少一成四，足令本港港口排名被擠出十大之列，並喪失樞紐港地位。學者建議本港物流業加速轉型，增加處理進口貨物的平台。 0 I& m6 v2 `5 d
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根據《中華人民共和國海商法》(《海商法》)規定，只有懸掛中華人民共和國國旗的貨輪，才可在內地港口之間進行海上運輸，例如美國貨船從上海裝載的貨櫃箱，便不可以在深圳卸下。不過，本港在一國兩制下一直不受《海商法》中有關沿海運輸權規定的約束，外國貨輪可以從內地港口承運至香港，然後再轉運返內地樞紐港，是有利香港鞏固作為轉口港的地方。
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* K$ ^4 E8 b6 ]- Q$ P/ k+ ]公仔箱論壇不過，香港恒生管理學院供應鏈及資訊管理學系發表《放寬沿海運輸權及珠三角地區對香港海運物流業之影響》的研究報告，勾劃行業面臨的挑戰，警告若國家全面開放沿海運輸權，對香港貨櫃運輸業將帶來沉重打擊；在最嚴峻的情況下，香港將損失珠三角地區以外所有轉口貨運量。
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9 X9 |7 x: a! s7 m( I" ?' Q$ u學者倡向京反映利弊
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該學系助理教授巫耀榮表示，自中央政府一三年以上海為試點，推出自由貿易區試驗區，已於自貿區內逐步放寬沿海運輸權限制，讓中資非五星旗貨輪亦可從事沿海捎帶業務，青島、寧波和廣州等沿海港口亦積極游說放寬運輸權予外國貨輪，廣東南沙自貿區最新亦申請放寬沿海運輸權，並推出措施吸引和促進貨櫃轉運業務。% V) S4 I* c% [- a1 `0 `# w% ]

# B- |0 O- e2 r9 V3 Zos.tvboxnow.com學系系主任黃惠虹補充，面對內地城市的威脅，近年香港貨櫃吞吐量已持續下跌，港口全球排名近年也勉強排在第五位；若國家進一步放寬沿海運輸權，以去年的吞吐量計算，損失可達二百四十萬箱，或全部貨量的一成四，碼頭工失業及業內公司倒閉將無可避免，進而打整個社會經濟，「這會直接令香港跌至第八位，排在青島之後，但不要忘記，現時跟香港排名相若的青島、廣東也會受惠於沿海運輸權，貨運量會上升，因此，此消彼長下，可見將來香港很容易跌出十大。」tvb now,tvbnow,bttvb, |( H1 L" f( w& J* t- i% R. v

( K1 o$ ~  E+ k' [* |& l! RTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。面對種種可能出現的負面影響，報告建議港區人大代表、港府及業界人士向中央政府及有關部門陳述當中的深遠影響及利弊，希望北京當局再檢視國家沿海運輸權的政策，以確保香港以至沿海城市穩健持續發展。
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  q+ d+ ~1 N7 u" Z; {! D7 R$ J. Oos.tvboxnow.com加強處理進口貨配套tvb now,tvbnow,bttvb3 n( Q; x4 L. G# A  ?- x
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報告亦特別指出，隨着內地近年出口相對放緩，令本港處理出口份額漸漸減少，反而進口貨物愈來愈多，本港物流業應加速轉型，作為貨物未來進入中國的主要通道。
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4 \0 P& K  d! J黃惠虹說，兩者在物流配套分別很大，處理從內地廠房運往歐美的出口貨，往往是「大箱」運往外地才分銷，不用太考慮時間性的問題；相反，從外地送經香港的貨物種類很廣，抵港後往往要「拆貨」再「夾貨」後運往內地，「內地城市每季對不同貨物的喜好也可以不同，因此要處理得較快，船運業或需要放棄以往的做法，提供較靈活的物流運輸配套，對業界來說將是一大挑戰。」公仔箱論壇$ p( u) N& G: l1 Q
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她又坦言，本港作為一個樞紐港，貨物可以前往全球四百七十個港口，保持有關優勢相當重要，「從民生角度來講，也是十分重要，因現時香港作為樞紐港，不同種類貨物才會途經香港，讓市民可以購買的貨品多元化；若本港失去這個角色，大部分貨物可能會先進入內地港口，屆時可能連買一隻香蕉也會貴很多。」

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放寬運輸權不利內地船公司
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1 ^- C+ u  f& b7 m& J國際上不少國家基於自身利益保護和國家安全的考慮，都實施沿海運輸權措施，除了本地船隻外，外國船隻不得在國家港口間運輸貨物。現時世界上多個國家正實施沿海運輸權，包括英、美、印尼及菲律賓等。恒生管理學院決策科學學院長梁志堅坦言，不明內地逐步放寬沿海運輸權限制的原因，因為放寬反而有機會令內地船公司的業務也受到影響。
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7 W& c/ B. P9 V" Z/ t公仔箱論壇恒商管理學院的資料顯示，現時內地港口一半的貨物處理量，是來自內地船隻。梁志堅指出，不少向來實施沿海運輸權措施的國家，如歐美等地，也是屬於較為自由經濟體系，往往是基於國家安全才實施該項措施。os.tvboxnow.com+ o4 r, y/ i( l3 F( ?+ m
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珠三角港口應合作避免俱輸tvb now,tvbnow,bttvb' J( C. r( }1 Z

; K( s7 {8 _  H! ?' s. x8 V公仔箱論壇他坦言不理解內地為何近年似乎銳意放寬沿海運輸權，因現時內地船隻的業務隨時可以被外國船隻所取代，近年曾放寬沿海運輸權的印尼，就出現類似情況，反而考慮重新收緊措施。
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* C. N& V6 d& I5 otvb now,tvbnow,bttvb恒商管理學院的報告亦建議，本港加強香港與內地省市合作，把握新的市場機遇，讓本港和內地沿海港口達致多贏。梁坦言，面積不算大的珠三角地區之內有多個大型港口，彼此存在大量競爭，這在全世界十分罕見，「珠三角地區港口的出口量近年也是一直下跌，區內公司必須互相合作，否則會『攬住』出現問題，彼此也沒有好處。」

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港貨櫃吞吐量持續跌
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3 X; E" M  X- B. u9 p4 Atvb now,tvbnow,bttvbTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。6 e) N* [: d1 g$ ]7 A( r4 V

3 Q/ x) `7 E1 F" l! B公仔箱論壇香港以擁有優良海港而舉世知名，曾為世界最繁忙的港口，但自二○○四年被新加坡奪去榜首地位後，世界排名不斷下滑，更於一三年跌出三甲，至去年僅排第五。至於吞吐量方面，自○八年達到近年最高的近二千五百萬箱後，亦出現下降趨勢。
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香港於一九八七年至八九、九二至九七及九九至○四年，曾連續多年以標準箱吞吐量計算，成為全球最繁忙港口。但自○五年起，雖然港口吞吐量仍按年上升，但榜首地位被新加坡取代。在○七年，上海的吞吐量亦超越本港。公仔箱論壇0 O0 I" n2 J$ [
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被深圳寧波超越. d( M/ h* B( x! b/ M
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雖然之後本港吞吐量於○八年達到近二千五百萬箱的近年新高，並維持十大港口的三甲地位，但之後吞吐量開始減少，一三年及一五年分別被深圳及寧波舟山港超越，下降到第五位，去年吞吐量亦只有二千多萬箱。
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今年上半年的吞吐量，亦比去年同期下跌約一成至約九百多萬箱，是連續四年下跌。