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[香港] 增發大嶼山的士牌 最高628萬貴過市區 「有車無人揸」 車主減租

增發大嶼山的士牌最高628萬貴過市區 「有車無人揸」車主減租
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( N+ s. H2 ?* b0 F4 k8 B/ F7 lTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。為加強大嶼山的士服務,政府去年決定增發25個大嶼山的士牌照,運輸署已上載其中24個牌照資料,中標價由538萬至628萬,以最高中標價計,較近月市區的士牌價約610萬更高。然而業界批評政府增發新牌過於倉促,加劇行內司機荒問題,車主更要減租約兩成吸引司機。
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* J; r4 ^5 o. a' i& e) h政府去年宣布一次過增發25個新大嶼山的士牌照,令的士數目由原本50個增至75個。署方去年底開始招標,24個中標者陸續在4月至6月獲批牌照,運輸署指餘下的1個牌照亦已批出,正由政府物流署處理相關程序,預計下月將公布中標者及標價等。1 |/ e4 G6 C8 M7 O( B* B
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根據運輸署網站的招標結果,已批出的24個牌照中,中標價由538萬至628萬。若以最高價計,較的士交易網站近期的市區的士牌價約610萬還要高,亦大幅高於新界的士平均牌價500萬。其中,香港的士小巴商總會會長盧社松任董事或股東的私人公司投得當中7個牌,連同其個人名義投得的1個牌,合共持8個牌照,總標價約4500萬元。而忠誠車行董事總經理鄭克和則透過旗下公司投得4個牌,連同其女兒公司投得的1個牌,共持5個牌照,總標價約為2900萬。(見表)
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# e( ?  I: f" U) _8 Y2 m公仔箱論壇旅客跌客量減 日夜更變全日
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& b" m0 D; d2 `# y大嶼山的士聯會主席陳金洪指出,政府開放大嶼山自駕遊,又一次過增發25個新牌,加上旅客人數下跌,近期客量大減,司機收入跌近三成,「有人索性轉行揸巴士或公司車」,甚至出現「有車無人揸」的現象。他指不少車行為挽留司機,紛紛減車租一至兩成,部分更由日、夜更轉為全日的「特更」,由一個司機「直踩」十多小時,減少對司機的需求。他批評政府當初不願分階段發新牌,打擊業界經營。
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# x' a) ]  o& D. c2 [1 D1 ?! G車行﹕有發展潛力 不着眼短期
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投得5個的士牌的忠誠車行董事總經理鄭克和承認,其車行旗下大部分大嶼山的士均以「特更」形式租出,但因人手不足,他只好減租約一成吸引司機。他指投標原意為推出更多可供輪椅上落的大型的士,方便長者及傷殘人士出入大嶼山,加上大嶼山有發展潛力,故他不會着眼於短期的車租收入。
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9 J  Z4 |, V8 ^5 i公仔箱論壇的士車行車主協會會長陳民強透過旗下公司投得2個牌照,4月已「出車」,他表示有司機租用兩星期後,已要求退租,轉至車租較便宜的另一車行。陳民強惟有減租兩成吸引司機,「惟有租便宜一點,也好過泊在車行,上星期在那兒都見到幾架tender(中標)車」。陳民強承認的士出租淡靜,令其大失預算,然而他指對購入新牌並不後悔,「捱多兩年應該好啲」。* o, |- w( y2 `

$ u6 l7 T" }! h+ C( {+ J公仔箱論壇推算回報率4.6
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綜合車主及司機提供的數據,大嶼山的士的日更車租,近月由560元減至500元,夜更則由360元減至280元,特更950元減到750元至800元。若以每日車租收入800元計算,全年無休租出,並以今次最高中標價628萬元計算,每年回報率約4.6厘,但未計保養及維修等開支。os.tvboxnow.com; M8 m; y; ^0 R( s+ a- ?5 r. X

% P  D3 |/ n. n: c/ j& M2 R今年4月大嶼山的士團體向運輸署提出更新去年所遞交的加價申請,起表由現時17元加至21元;跳表不論長短途劃一加兩毫,並將等候時間由60秒一跳,縮減至45秒。但陳民強和陳金洪均不贊成再調高加價幅度,認為應待政府完成審批,視乎乘客反應再研究。
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延長禁售期 反利大集團
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" i6 h/ S7 p7 F5 ^5 m, d9 j9 a已公布的24個新增大嶼山的士牌照中,逾半由公司持有。其中香港的士小巴商總會會長盧社松以個人名義及關連公司持有8個牌照,為中標者的「大戶」。另外5個牌照則由忠誠車行董事總經理鄭克和或其家人的公司持有。9 a# W" M1 e1 o6 \' t7 y
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無限制關連公司入標
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運輸署回覆本報查詢指出,今次招標已規定每名投標者只可標投一個牌照,以避免壟斷。為減低這批新牌照被炒賣的可能,政府在這次投標的招標條款訂明,牌照在發出後5年內不得轉讓,有別於以往投標所訂的12個月禁售要求。
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- U7 j3 r7 C+ O7 Q2 v5 Y$ p, Z公仔箱論壇有業界人士解釋,署方指的「每名投標者」是指某人或某公司只可投一個牌照,但無限制關連公司入標,而運輸署將禁止轉讓期限由1年改為5年,雖可遏止中標者短期內即時轉讓牌照造成炒賣,但亦由於禁售期長,銀行或財務公司因風險問題,不肯向個人入標者借貸,變相令大集團或公司擁有優勢。
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