隨著需求增加，本地出現更多共乘汽車服務，但學者認為最終能夠持久生存的估計只有一兩家較強的業者。+ M$ ~' [% G+ @% I" s
從幾年前就面市的RYDE和CarPool King，到近期出現的GrabHitch和uberPOOL，各種提供共乘汽車服務（carpooling）的手機應用陸續興起，為有意共乘汽車的車主和乘客進行配對。. p% J4 M; `* r1 D
受訪的業者說，近年來隨著擁車負擔越來越重，共乘汽車服務日益受歡迎，應用下載量和使用人數節節攀升。
- @. [& n" g% s; q公仔箱論壇應用下載量每月增三成
8 W( d" p. C2 l- w, t6 jtvb now,tvbnow,bttvbRYDE創辦人鄒俊明透露，公司的應用下載量從去年7月的4000次激增至今年5月的10萬次，目前的月比增長達到30％。os.tvboxnow.com( i0 n% J$ N2 W8 O+ S. D
Grab新加坡總裁林克捷認為，國人逐漸將共乘汽車視為一種既實惠又有趣的通勤方式，使用這項服務的公眾也因此迅速增加。他說：“我們近期舉行的促銷活動在一天內就吸引超過8萬個訂單。”
: ~) e1 o; x2 }6 S' z1 f) b最新加入市場的uberPOOL服務剛推出一個月，已佔本地所有優步車程數量的25％。
3 h; ^) N O5 [0 t7 X* U7 J- T# N& k公仔箱論壇優步新加坡總經理曾懷彥說：“雖然還未收集司機和公眾的反饋，不過根據其他城市的數據，我們相信uberPOOL也會成為本地一個不可或缺的通勤方式。”公仔箱論壇" i% l. F x% \0 W2 T* ~
提供uberPOOL服務的車主阿爾文（46歲）透露，共乘汽車服務趟次佔他所有接載趟次至少七成，大部分是鄰里居民，也涵蓋各年齡層。( T7 b: |9 q+ R0 B, n
新躍大學經濟系高級講師特斯拉博士（Walter Theseira）受訪時指出，共乘汽車服務是典型的網絡經濟（network economy），本地之所以出現那麼多共乘汽車服務，是因為使用人數在短期內暴增。而這項服務對消費者有利，為他們提供更多選擇，價格也更具競爭力。2 \# Y3 |" X' Z9 b( d
網絡經濟往往淘汰多數業者
8 D/ P& N0 B1 ^, `" Ttvb now,tvbnow,bttvb他解釋：“網絡經濟模式的產品或服務很大程度上取決於使用人數，即車主和乘客。如果使用人數不多，那麼這類產品就失去了價值。”- G7 U t4 i# z
特斯拉相信，共乘汽車服務就像其他網絡經濟服務一樣，最終會淘汰大多數業者。8 T- z6 d% a/ _; g; y( J; |
“因為市場經濟的關係，市場只能支持一兩個較強的業者，留到最後的業者一般是擁有最多資本的競爭者。”
% b5 y7 B) D. w, utvb now,tvbnow,bttvb榜鵝居民陳霈詩（29歲，公關人員）去年11月經友人介紹開始使用，幾乎每天都會共乘召車上下班。
# A1 y7 }' X7 {2 |, p公仔箱論壇她說：“單是從榜鵝搭巴士和地鐵到丹戎巴葛的辦公室就需要一個多小時，如果叫車的話，車程只需20分鐘，能省下至少一半的時間。”公仔箱論壇+ Q( D. [& R( p) ^( v( r0 V+ ]2 O) y
由於一輛車通常會去超過一個地點，共乘汽車的車程時間比德士或私人召車服務長約10分鐘。不過陳霈詩估計，共乘汽車的費用比其他服務便宜至少兩三成。
( x" `' G3 x- ]7 H+ C' ftvb now,tvbnow,bttvb“共乘汽車讓我能以更低廉的價格享有像私人召車服務一樣的便利，整個過程一點也不麻煩，只要不趕時間，這種通勤方式絕對是我的首選。” |
發表於 2016-8-15 07:56 AM
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