[美洲] 士嘉堡建地鐵 受影響居民表明拒遷 業主收徵地預警信 不滿估價低10多萬 ， 描述： 加拿大新聞

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士嘉堡建地鐵受影響居民表明拒遷 業主收徵地預警信不滿估價低10多萬
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雖然士嘉堡（Scarborough）地鐵延線方案尚未正式公布，但當地已有居民提早收到多倫多公車局（TTC）發信，通知他們的住所有可能被徵地，有居民表明不會搬走，誓死堅守家園。其中居住在受影響區域的高爾氣憤地表示，昨日剛收到的物業估值，對街不受地鐵影響的物業估值為70萬元，同街一間屋兩星期前以72萬售出，另一間售價為80萬元，但他的平房估價為59.6萬元。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。7 e/ R- W# p; a+ e* ^
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居住在Stanwell Dr.有26年的高爾（Scott Cole）表示：「我不會走，除非他們殺死我。」他表示，5月25日收到TTC的信件，指他的平房可能面臨「物業收購程序」。信件指出，市議會尚未就延線方案作出決定，市府行政委員會亦未審視方案建議，未來三周會舉行公眾諮詢會，而昨日是第一場。
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在StanwellDr.由北至南行走的地鐵線，雖然尚未獲官方批准，但有受影響的業主認為信件顯示方案木已成舟。《星報》獲悉有至少有十多戶居民收到信件，信件附有每一間物業的衛星照片、地鐵路線等。信件表示，市府會進行物業價值評估，確保每名業主獲得公平對待。os.tvboxnow.com! d; t, H) h" G' y

" X% X  ^7 g  b$ ^8 T( w' Otvb now,tvbnow,bttvb「不接受低於200萬收購」
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高爾接受本報訪問時說，根據信件資料，地鐵隧道沒有穿過他的物業，只是隧道旁的緩衝區，有一塊6呎乘23呎的面積經過他後園的尾端，用來興建停車場，停放興建地鐵的貨車和設備。他表示，最氣憤的是昨日剛收到的物業估值，對面街鄰居不受地鐵影響的物業，估值為70萬元，同街一間屋兩星期前以72萬售出，另一間售價為80萬元，但他竟然收到59.6萬元的估價。
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高爾指責TTC要低價買下他的住宅，然後在地鐵完成，再以數百萬元的高價出售予發展商興建多層共管大廈。他認為，所有市民應合力反抗TTC的橫蠻無理，否則他今日的遭遇未來會發生在其他居民身上。
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另一名收到信的居民巴特（Vivek Bhatt）說：「我熱愛這地方，我住了14年，孩子在此長大。」他表示，不會接受市府以低於200萬收購他的物業，但他強調，在萬不得已的時候，才會對收地有興趣，否則不想離開。  E" X3 a+ ~5 J+ W* S" J
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TTC發言人羅斯（Brad Ross）證實，已向未來可能處於地鐵路線、不多於100名業主發出通知，提醒他們的全部或部分土地可能須要被徵用。* Z4 X. I; @( l) V3 Q( g- f

( a" n1 V) d! F: W% F7 G+ x備受爭議的士嘉堡地鐵延線計畫，尚未最終定案，但估計將由布爾丹佛（Bloor-Danforth）地鐵線的堅尼地站（Kennedy）延伸到士嘉堡中心（ScarboroughCentre）。市議會將於今年批准項目，工程將在2018年動工，估計士嘉堡地鐵延線最快要到2023年才投入服務。
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資料來源：星報

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多市副市長：市價收購不壓價
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多倫多市長莊德利聲稱為了發展交通，士嘉堡地鐵要徵地拆屋是有必要的，但副市長兼士嘉堡中選區市議員狄比米卡（Glenn De Baeremaeker）則表示，居民因為地鐵而被收樓的機會只是百萬分之一。他說，多倫多公車局向多名居民所發的信只是提前通知有遷拆的可能性，市議會要到7月才進行表決，工程人員尚要花大約6個月才能確定地鐵隧道所經過的地段。公車局向大約10戶發信，是因地鐵隧道會經過他們的物業，其中有兩間屋是直接位於地鐵線上。
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事實上，地鐵深入地下30公尺，相當於3層樓的高度。無論是興建時採用的潛挖或未來通車，不會影響地面建築。有些人並不介意地鐵在後園掠過，但有些人如果不放心，又或討厭未來6年要面對一面建築地盤而選擇賣屋。如果地鐵只是略為經過後園，而市民又願意繼續居住，他是非常歡迎。他希望無需因此而強迫遷拆任何住宅。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。' f4 K( ~; _8 Q3 D% f0 l/ Q, b
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他說，不太可能要徵收10間屋，可能有一、兩間屋因為要在地面開一個大缺口以便運送挖掘的泥和運送建築材料而要遷拆。一項30億元的巨型工程，無可避免需要有一個地盤，但相信沿線經過的油站應該有足夠空間。如果有居民要賣屋，市政府會按市價收購，絕對不會壓價，但也不會超出市價。tvb now,tvbnow,bttvb. b7 L% C7 h  }' |9 b4 i

9 L8 K" u; i" q( PTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。他又說，堅尼地捷運站每日的乘客人次超過大部分的市中心地鐵站。士嘉堡各地鐵站也比北約克和市中心的車站更繁忙。士嘉堡與北約克的人口和土地面積相若，但北約克有15個地鐵站，而士嘉堡只得3個。最大的障礙是很多市中心區的市議員至今仍非常排外，反對任何士嘉堡的撥款。

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華裔居民關注 掌握最新消息tvb now,tvbnow,bttvb4 N- t& z7 g2 l
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多名士嘉堡區的華裔居民雖然沒有受地鐵延長線的遷拆影響，昨日也到場了解區內未來的交通規劃。
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住在士嘉堡北面的李先生說，布爾丹佛地鐵延長線對他沒有直接影響，但過去幾年來士嘉堡的發展計畫不斷修改，希望對最新情況有較清楚的了解。
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8 s3 K: v+ z- o( B: {5 A! z2 N公仔箱論壇李先生覺得「智能幹線」（SmartTrack）的居民的影響更大，但尚是初步計畫，未確實方案。況且，要求聯邦和省政府撥款更要花相當時間。
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邱先生在公眾諮詢會上質疑公車局，60年前多倫多興建了全國第一條地鐵線，但過去50年卻毫無建樹。他認為輕鐵佔用地面道路，反而會造成交通擠塞，多倫多應該發展地鐵。tvb now,tvbnow,bttvb% }  P2 D$ S; {5 l# ]
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居住在貝治蒙道的李先生夫婦則擔心未來的交通發展。他們說，雪柏大道興建地鐵是最理想的方案。