明報社評:港珠澳大橋再飄移路政署做法堪商榷
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1 Q" v; T3 f/ v/ [TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。港珠澳大橋工程 一波三折,近日再揭發人工島移位,知情人士認為一些工程受到影響,路政署則聲稱維持在明年底竣工。人工島飄移,原本已經使大橋延期一年完工,今次再出事若有後續影響,日後總會暴露出來。人工島工程出事,從已知情况和可接觸到的資料看來,路政署的做法值得商榷,而且一些情况若屬實,路政署就移位更應負起主要 責任,當局應公開交代,包括宣示將採取什麼措施,確保工程在受控下按期完工。tvb now,tvbnow,bttvb4 U) }: p! R! v7 b% ?
: t3 W# ?0 e6 Z2 `/ `. vTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。填海造地固結時間tvb now,tvbnow,bttvb4 o2 H. O0 h Y3 _0 i# K2 e6 Y3 R
文章指路政署壓縮
2 }, E" }% d- P* T0 @& G, B1 }公仔箱論壇os.tvboxnow.com! K( r% U. \' g# @5 t8 Z8 ?5 E
大橋工程需建造人工島,毗鄰赤鱲角機場,面積約150公頃,其中130公頃用作港珠澳大橋的香港口岸,另外約20公頃用作屯門至赤鱲角連接路南面出入口。有關人工島建造工程,本港首次採用「不浚挖式填海」方法,利用多個巨形鋼筒插入海牀,再在鋼筒圍繞範圍填海造地,好處是毋須像傳統填海工程般,挖起大量淤泥,再覓地傾倒,可達至環保效果。 去年9月,傳媒報道填海土地出現不同程度移動,幅度最多達6至7米,其後路政署證實人工島部分移位,未幾更承認工程無法在今年底如期完工,需延期一年至明 年底。其後,當局又向財委會申請追加撥款54.6億元,使大橋建造費升至354億元。) N+ p: P4 i/ b2 r% W9 N
9 {6 t- s) l; Q, C4 ]TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。不過,近日傳媒再揭發人工島飄移問題並未解決,部分出現約3.5米移位。今次,路政署較快承認移位情况,指幅度為1至2.9米,云云。從已知情况看來,人工島移位一直困擾着港珠澳大橋工程,未能如期完工與此 有一定關係。本港首次引入的「不浚挖式填海」方法,在其他國家地區有成功事例,應該是理論與實踐結合的有效填海方法,然則為何卻成為港珠澳大橋工程的軟肋,總是揮之不去?公仔箱論壇# W7 A ], v& m5 Q$ m7 a
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去年4月,內地出版的國家級期刊《建築施工》,發表一家上海公司工程師的文章,討論港珠澳大橋人工島移位原因和補救工程,其中提到人工島的填海方法,填泥高達11.5米以上,共分4層,每層的「固結」時間為6個月,文章透露路政署為加快人工島建設,要求在2.5米以上直 接「吹砂」至11.5米,即是大幅壓縮填泥固結時間,文章指出這樣做的後果是「加大鋼護桶圍堰的位移,影響整個圍堰的固結穩定」。從工程角度,工程師找到 移位原因,並詳細說明補救工程的做法,克服了困難與挑戰,工程人員對成就或許值得自豪;不過,此事放在本港公共利益框架檢驗,市民會問「點解搞成咁」,路政署為什麼罔顧填泥的固結時間要求,導致圍堰移位,若因而導致工程延期,涉及的數以十億元計超支,是否與此有關等等問題,都需要答案。
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0 R' e2 a6 A( e. V A5 Xtvb now,tvbnow,bttvb當局須掌控工程8 G: ?% Z# U' t0 \0 q3 E R$ b: u# O
勿再致更多損失
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路政署回覆查詢時,並無否認壓縮填泥和固結時間,並提到承建商在部分地區採用「英泥攪拌樁加固後面的淤泥及穩定鋼圓筒海堤」。人工島採用「不浚挖式填海」方法,利用多個巨形鋼筒插入海牀,再在鋼筒圍繞範圍內填海造地,現在需要「英泥攪拌樁」穩定鋼圓筒海堤,這是顯示「不浚挖式填海」方法不適合本港,抑或施工 操作的問題,當局應該考究。tvb now,tvbnow,bttvb, G! c* n; v* G
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還有一種情况。今次移位地點,涉及屯門至赤鱲角連接隧道與人工島的接駁點,若移位困擾不去,人工島上其他相關工程是否可以如期完工,已經成為疑問。路政署表示隧道工程按計劃進展,並無停工。證諸高鐵的延誤超支,與工程人員自信滿滿有關,認為可透過調動工程次序,追 回時間,最終卻無法支應而「爆煲」,大橋工程會否重蹈覆轍,以當局近年公共工程往績,須披露更多具體情况,才可能讓市民放心。
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設若人工島移 位導致港珠澳大橋工程再延誤,除了未能及早通車,還可能涉及金錢損失。因為移位若與路政署發號施令有關,承建商可藉此索償;另外,人工島上計劃興建的停車場等建築物,若因為移位延誤建築工程,也會成為承建商索償的藉口。因此,人工島移位在整個港珠澳大橋工程,可謂牽一髮而動全身,當局要全面掌握情况,確保 工程在可控之下,不再出現更多情况而招致更多損失。 |