去年盈利近130億元的港鐵連續第7年加價，今年6月可按「可加可減」機制加價2.7%，高於去年基本通脹（2.5%），平均每程車費加0.2元。有學者料加價會推高通脹，造就「循環加價」。6 N c. g$ p( ^- b) b! } s) l
而今年乘客獲得的車費第二程9折優惠總金額將減少15.5%至1.86億元。有立法會議員促港鐵直接扣減車費。
2 z4 F8 F0 |, w% r# M) C統計處昨日公布影響港鐵調整票價幅度的2014年第4季運輸業名義及實質工資指數，按年變動為4.1%，根據政府與港鐵達成的可加可減票價調整機制，港鐵今年6月可加價2.7%，加幅少於去年的4.3%。以目前平均每程車費7.49元計算，即平均每程加約0.2元。) f2 Y2 A" P9 t# ~
確實票價5月公布 6月實施
( F4 L# d: j# R4 d3 }os.tvboxnow.com以港鐵目前平均每日550萬乘客人次推算，港鐵每年可額外獲逾4億元票務收入進帳。
# t% p+ _$ i# o" [! h4 E0 n- g4 I( Yos.tvboxnow.com若加價2.7%，以中環至金鐘一個站計，成人八達通票價將由現時的4.4元加至4.5元；中環至東涌則由21.9元加至22.5元。
' E' w, b7 H8 C" i不過，最新確實票價料於今年5月公布，6月實施。tvb now,tvbnow,bttvb) v" j' v6 ~* K* k% g. B3 ~
另外，港鐵去年有8宗延誤31分鐘或以上的事故，需按「服務表現安排」罰款1,100萬元，較2014年的12宗、共罰款2,000萬元改善。而根據「利潤分享機制」安排，上年度「基本業務利潤」錄得108.94億元的港鐵，將撥出1.75億元作車費回贈，故市民可獲回贈的金額共涉1.86億元，較去年的2.2億元少15.5%。
( l& I; n( ?2 W( o4 r+ s港鐵表示，自兩鐵合併以來，票價每年平均升幅低於每年平均通脹及本港薪金指數升幅。其行政總裁梁國權亦指出，持續和穩定的票價收入對營運、維修及提升鐵路網絡很重要。tvb now,tvbnow,bttvb9 |( U5 c' l% z
運輸及房屋局稱會繼續敦促港鐵檢討現有的車費推廣計劃，在顧及公司維持財政穩健下，推出合適的車費優惠及提升鐵路服務的設施。tvb now,tvbnow,bttvb# {- S( O" [, G6 s
議員促港鐵 直接扣減車費tvb now,tvbnow,bttvb. N0 e: ?; c! N: Y
立法會交通事務委員會主席田北辰認為，港鐵應取消第二程9折優惠，直接以1.86億元扣減票價，讓市民受惠。委員胡志偉則斥，可加可減機制未能回應市民認為交通費負擔沉重的問題，與市民的期望仍有很大的落差。4 A" t$ _$ x ` t# s0 B3 z
工聯會立法會議員鄧家彪認為，政府作為大股東，不應讓港鐵加價，反而應該凍結票價。os.tvboxnow.com8 u$ [4 \1 ?, }. ~8 w) C8 x0 d
中大全球經濟及金融研究所常務所長莊太量分析指出，港鐵在交通工具市場的佔有率近半，是港人主要的交通工具，認為加價將輕微推高通脹，「因機制與通脹掛鈎，所以今次加價引致的通脹，將是帶動下年票價加幅上升的因素之一，或造就『循環加價』。」os.tvboxnow.com3 i1 p, m' P+ I& S# ~
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【個案1】既有盈餘 勿再不停加價
. N7 e0 P% ?, Q從事客戶服務業、居於屯門的楊小姐，每天都要長途跋涉到香港仔上班。 C3 z' i% w0 }$ H) f/ |- T1 z* N3 s
她說有兩個方法上班：（1）乘巴士到金鐘，再以員工價轉乘接駁巴士，每月車費開支1,070元；或是（2）購買港鐵570元的「全月通」，在紅磡轉乘巴士，車費開支1,100元。惟她形容「近乎無得揀」，需要乘較貴的港鐵，全因屯門公路「例牌」塞車，乘港鐵較易預計時間。
2 p* N, F4 Q0 M1 E) Uos.tvboxnow.com車費佔每月整體開支五分一，楊小姐坦言港鐵再加車費，會令她的負擔愈來愈吃力，「港鐵有盈餘，不應再不停加價！經濟不景，不如回饋香港市民，減輕家庭負擔！」 |
發表於 2016-3-30 07:47 AM
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