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[香港] 政府研4區建地下連接路 初步總綱圖下半年諮詢公眾

政府研4區建地下連接路 初步總綱圖下半年諮詢公眾
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土木工程拓展署透露,今年下半年將會就4個市區地下空間初步總綱圖諮詢公眾。該署總土力工程師何英傑表示,政府會參考市民意見,按實際需要制訂優先項目;另外政府亦會參考尖沙嘴地下連接路概念,探討在灣仔南至北、灣仔北至天后,以及尖沙嘴東西及南北走線等興建地下連接路的可行性。
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& L8 c& w+ b2 B0 V5 tos.tvboxnow.com土木署強調不為做而做TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。6 c9 r" n1 K' \/ Y- H1 l

5 A) ~. p% i1 O3 i3 @公仔箱論壇何英傑強調,即使制訂了總綱圖,政府仍會就每個地點的地下空間用途做各種研究,包括蒐集人流數據、項目在財務上是否可行等,以確定是否有實際需要才推行,現時暫未能評估首個項目何時投入服務,又強調「唔會為做而做」,以免出現「大白象」工程。
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) h8 V5 F& r. B* }& Dtvb now,tvbnow,bttvb政府近年全方位覓地,自2013/14年以來,連續4份施政報告均提到開發岩洞及地下空間;上月公布的施政報告,透露今年將初步總綱圖諮詢公眾,以及物色可優先推行的項目。
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事實上,政府於2014年初已勾勒出發展地下空間計劃的框架,當時政府指揀選了4個策略性地區(見圖),包括尖沙嘴西、灣仔、跑馬地及銅鑼灣作為先導區域,並計劃將部分地點如維園地底作大型地下城,以容納酒店及商業區。
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' w  r) w# n/ E公仔箱論壇蒐市民意見 確立項目; F2 t# ~- U! b, V' H5 y' t, U
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不過,土木署總土力工程師何英傑接受本報訪問時表示,上述選址只是例子,政府認為發展地下空間應從需要出發,故稍後會做兩階段公眾諮詢,先蒐集市民意見,再透過第二階段諮詢,確立有需要進行的項目。
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何英傑又說,4個策略性地區地面的行人流量已達飽和,例如灣仔港鐵站通往灣仔入境大樓的行人天橋網絡,若在該處地底發展連接路,將可紓緩地面行人擠塞情况;同樣概念亦可應用於灣仔北,途經銅鑼灣至天后,以及尖沙嘴東西及南北走向等。tvb now,tvbnow,bttvb: p1 p  I8 y" s  j6 t' U

- b$ L; w9 ~* ]$ A) X至於地下連接路旁是否照辦煮碗照搬尖沙嘴地下步行街模式,加入商業元素,他強調仍要研究,「台北地下街最初啟用時,因為定位不清晰,最初無乜人去。本港開發地下街,亦應了解多些才進行」。; g) f3 m9 R0 h9 I

# N2 `* ^7 Y7 D* |3 t  f( {tvb now,tvbnow,bttvb測量師:不應拋個波畀市民
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不過,資深測量師何鉅業認為政府不應放棄主導角色,「你將個波拋畀市民,市民唔會同你考慮成本效益問題,可能會有人提出在維園地下興建圖書館同泳池,政府研究完又話成本太貴,不符效益,來來回回浪費寶貴時間」。
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冷眼旁觀天下事  笑談細看風雲變
地下城若政府營運 測量師:幾乎肯定蝕3 {/ o: t: s8 f3 R
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為增加長遠土地供應,政府兩年前就發展地下空間展開研究,至今仍未落實任何項目。有測量師分析,政府工務部門從技術層面出發,不諳財務安排,又不懂與私人機構合作,料營運模式等問題難以解決,不利發展規模較大的地下空間。對於政府有意率先發展地下連接路,資深測量師何鉅業認為,地下連接路規模較小,「有如地鐵挖隧道」,最多深入地下12層;地下連接路建成後,可將地面人流分流到地下,推動商業活動,有如現時尖沙嘴港鐵站的地下步行街。
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籲需考慮可行財務安排os.tvboxnow.com7 Y$ A8 L; e3 H, o7 R
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他說,本港城市空間有限,不應着眼於短期效益項目,長遠應探討如何開發更大面積的地下空間,但地下城開發成本遠高於連接路,若由政府營運,「幾乎可以肯定一定蝕本」,政府必須探討一套適合在本港應用的營運模式,地下城才有望在本港實現。tvb now,tvbnow,bttvb) N4 D; \' y$ W. [/ A

7 m8 p! s5 V6 n! m) V3 vtvb now,tvbnow,bttvb何鉅業分析,目前地下空間由工程部門統籌,研究開發空間大小和用途,但未能解決營運模式等問題。他以西九文化區為例,認為開發地下空間無可避免要公私營合作,由私人機構負責營運,才符合可持續發展原則。政府重點研究的4個地區,當中以維園較有潛力發展地下城,若政府推出營運權,可加入條款要求私人發展商興建各種公共設施,確保市民可以享用。
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