本港車輛領牌數目達73萬架，但汽車維修從業員卻只有約1.3萬人，平均每名技工要維修56架汽車。4 U9 p7 l1 P/ {0 b
有智庫研究指出，本港汽車維修業面對人手短缺及技術不足等障礙，當中職訓局相關課程的退學率更高達4成，業界青黃不接。1 R. l V* |" M
面對行業日漸式微，有80後無懼挑戰，斥資開車房；亦有90後不怕辛苦，由低做起，冀將來可以自立門戶。公仔箱論壇$ }& D8 n/ N2 I3 R7 ^+ @0 E' q# l
27歲男與友開車房 看好本地技術
; q5 ^8 R. E. `& n7 M; v; M p7 ]1 mtvb now,tvbnow,bttvb27歲的趙先生去年2月與3位朋友合資40萬元在屯門開車房，花了10個月時間才聘請到合資格師傅，他坦言行業最大的困難是人手不足，但面對龐大的內地市場，前景仍然明朗，「汽車在內地是一種奢侈品，不只是一種運輸工具，要追求速度和外觀，但內地欠缺技術，香港則有」。
2 b0 \& h: E8 _* g' P# V趙先生留意到本港車主樂於花錢將汽車改裝，參與內地的賽車競賽，他期望今年經車房所改裝的汽車，可在賽車賽事中爭奪排名，為生意招徠。
( M' s- J: v1 Y& a) P. Y1 i9 f! t5 I! \tvb now,tvbnow,bttvb22歲的鄧先生兩年前毅進畢業，加入親戚的車房做學徒，每日工作11小時，試過整個月沒有放假，薪金更1萬元也不到，但仍堅持留在該行業，「起初覺得辛苦，覺得付出的勞力不成正比，但漸漸知道，學會了的技能是自己的，可以賺錢」。鄧先生又對車禍後的汽車維修特別有興趣，看準行內人手短缺，冀學師圓滿後能自立門戶。; H$ J+ L- \2 |' P* h% F
思匯政策研究所研究指出，過去30年，本港車輛數目增長2.7倍，但維修從業員人數僅升6.1%。研究及項目主任林昇陽指出，社會普遍對汽車維修業存有負面形象，形容技工為「車房仔」，工作環境「污糟」、「邋遢」，令不少年輕人卻步。
) X0 _# @" e/ p$ R& S6 jtvb now,tvbnow,bttvb林昇陽又引用教育局的數據，在去年入讀職訓局汽車維修課程的學生，有39%已經退學，他相信是由於年輕人看不見前路，故選擇放棄。tvb now,tvbnow,bttvb& `6 A* p: u' B4 j& j: @8 a+ d/ G1 M
盼強制製造商 公開維修技術tvb now,tvbnow,bttvb8 \1 e3 B3 ~+ U9 R
除人手不足外，車輪維修技術亦未能與時並進，林昇陽指出，汽車維修技術只局限於製造商身上，令坊間的車房面對新款汽車時，顯得束手無策，未能配合汽車業發展。tvb now,tvbnow,bttvb6 e# k; Q* S0 C; [! G
思匯政策建議政府可仿效內地，強制要求汽車製造商公開維修技術。人力資源方面，則可效法建造業，大幅增加培訓工資及津貼，令汽車維修成為有前景的行業。 |
發表於 2016-2-11 07:41 AM
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