Focus ST沒有想像中的快得過火，反而是意料之內的好玩、好駕馭。新一代五門揭背、六前速手波、EcoBoost渦輪增壓引擎，0-100km/h實測只需6.23秒，相信是目前最吸引的一款新車。用快得理性，推得好玩來形容？無論是新手或老手都會認同。
擁有過上一代ST的朋友對我說，開快的時候要小心它突然推頭，出彎好易Spin。聽落得人驚，其實，只是他不懂怎樣開頭轆車吧！
的而且確，250匹馬力、35.1kgm扭力的頭轆車，動力全在前軸輸出，過彎時扭力分布到左右輪，不論是outside或inner corning，會傾向產生不平衡是可理解的，但是頭轆車先天入彎推頭，出彎時突然縮油有可能甩尾，那不論是Type R或者是Megane RS等高性能同級車都要面對的問題，福特也是製造高性能頭轆車的專家，即使怎樣調校，頭轆車的基本特性也不容易改變，只是細節上的分野而已。
科技人材的結晶
首部，也是暫時香港唯一一部全新的Focus ST 2.0，雖然試駕車並不是Catalog上展示的金色，取而代之的是全黑色，但也無損它在街上的收視率。要在視覺上區分這部高性能Focus ST與普通版的分別，可以從以下幾個外觀設計出發。它除了全車穿上一套運動大包圍之外，18吋蜂巢式合金輪圈展現出其跑味個性，還有車頭獨特的梯形進氣格柵，以及上面的Ford ST標誌；接下來是一套車尾頂部擾流板，幫助保持汽車在高速的情況下穩定性；最後是一個多邊形置中的死氣喉，將車尾的造型更顯鮮明及特別。Ford ST是經由Ford歐洲RS 團隊與美國特殊車型（SVT）團隊緊密合作的結晶。
火辣跑格車廂
外觀感覺創新並且富有跑味的同時，車廂的布局同樣經過精心布置，每一個細節都有著ST的味兒，ST是Sport Technology的意思，打開前車門，門檻有ST字樣，確保你沒有「上錯車」，至於特別設計的方向盤、波棍和金屬鋁踏板，也是ST的尊屬設備。至於不可或缺的一套跑格座椅，是充滿活力的Recaro品牌，更特別的是用上雙物料的配搭，絲絨及真皮巧妙配合，再用主色是黑色配以一些火紅色作襯托，十分出色。仔細看，桶型座表面有凹凸設計，有防滑作用，承托力很好，包得貼貼服服之餘，同時提供穩固的坐姿給駕駛者，對於運動型的駕駛者而言，是最好不過的設備。至於後座也不苟且，同樣充滿運動味道，四六分割的設計，翻向前也提供相當充裕的車廂儲物空間。
ST的基因在中控台中置的三個小儀錶也表露無遺，分別可以查看油溫、油壓及Turbo的壓力，再看Z型的手掣也是十分特別。中央的音響部分會見到一個4.2吋的顯示屏，九個喇叭分佈全車，提供極靚聲的音質。若置身在這個火辣的車廂氣氛中，一邊播放強勁的音響，一邊輕鬆地駕駛著，真要小心不知不覺會過分興奮而超速。
離合器好輕腳
坐上桶座包得貼服，個子不高的我，在坐姿調校上出現了一點問題，原因是座椅要向前調，使得左手與波棍的距離縮短，當手握著波棍時，手肘會被筒椅邊頂住，使得入波出現困難。但若把座椅往後移，腳掌就不能完全踩盡離合器，這是個子不高的朋友要留意的。尚好，經過一點時間適應，最後都勉強習慣了。
ST的油門、離合器十分輕腳，盤在慢車時也輕盈，操作上完全不覺吃力，相信新手駕駛也覺輕鬆。轉波的行程略為長一點，但檔位及離合器摩擦點清晰，輕易掌握轉波動作。至於駕駛視點也是清楚，感覺似是駕駛著一部小型車。在一般市區以一般時速行駛，ST快、慢得宜，感覺自由自在，中低轉速力量充沛結實，只要保持在三千五百轉以下的話，當渦輪增壓器發揮威力之前，已是一部很好的代步工具。 |
發表於 2015-11-24 04:43 AM
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