2015巴西大獎賽──正賽
8 Y+ N4 a, l& X. o: @3 ]tvb now,tvbnow,bttvb桿位起步的尼克‧羅斯伯格執行三停策略，贏得本賽季倒數第二場比賽: c5 F: { l2 @" A; Z
整個車陣選擇了多種不同的策略，均是兩停或三停策略公仔箱論壇2 C9 n& @9 {& a- L2 ~- T: q- {; k
正賽溫度走低，輪胎磨損和性能衰退程度降低; j$ h1 |1 M9 J9 B3 U
聖保羅，2015年11月15日──梅賽德斯車手尼克‧羅斯伯格贏得了F1巴西大獎賽的勝利，執行三停策略的他，使用P Zero黃色軟胎起步，隨後三段則均使用P Zero白色中性胎完成。: c& N3 ]) d: a: G, q
" ^" w; E% N! v6 K- s3 x j. K從五盞紅燈熄滅到衝線比賽結束，羅斯伯格從頭至尾領先，抵擋住了採用相似策略的隊友劉易斯‧漢密爾頓。賽道溫度依然較高，盡管比之排位賽期間50攝氏度稍稍降低，而一直“威脅著”比賽的雨水並未如期而至。隨著正賽進程，賽道溫度逐漸走低，最終衝線時，僅為35攝氏度，因而比賽後段，輪胎磨損和性能衰退程度降低。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。) p7 }2 B7 }7 d% t$ P& W n
: ^! u ^! e }, Z. Z: Mtvb now,tvbnow,bttvb前三名車手均使用三停策略，不過他們策略背後的使用方式卻大有不同。比賽結束時，完賽名次最高的兩停車手是法拉利車隊的基米‧萊庫寧，他使用這一策略最終取得第四名，緊跟其法拉利隊友塞巴斯蒂安‧維特爾，與領獎台擦肩而過。
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9 s2 v+ a1 I9 Ztvb now,tvbnow,bttvb除紅牛青年隊車手卡洛斯‧塞恩斯和路特斯車手帕斯托‧馬爾多納多之外，其他所有車手均使用軟胎起步。委內瑞拉車手用他的中性胎在開場第一段完成了很長的圈數，而印度力量車隊的尼克‧胡肯伯格則在收官階段使用同樣配方完成了更長的圈速──凸顯了在激烈對抗比賽中的不同策略考量。紅牛車隊的丹尼爾‧里卡多也採用了與眾不同的策略，他在第二圈即進站，換下軟胎，換上中性胎，最終從起步位上升了7個位置完賽。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。6 g9 C) w% l" q& |& ~: T
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2015 F1巴西大獎賽周日正賽圖說1
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' F. j( A4 q4 J2 ltvb now,tvbnow,bttvb2015 F1巴西大獎賽周日正賽圖說2* g! N/ r3 R+ O- v
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倍耐力賽車運動總監Paul Hembery 說：“天氣很暖和，但卻充滿未知數，因而輪胎策略總是巴西大獎賽的關鍵要素。羅斯伯格在整個比賽周末著重於輪胎管理，並且這再次被証明是其贏得比賽的關鍵，他非常值得這場勝利。然而，也有一部分車手選擇了兩停策略。我們看到了有人選擇了更長距離的中性胎賽段，幫助車手們獲得了更好的賽道位置。” ]8 @- G9 U, @( Y+ _! K
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完勝策略：tvb now,tvbnow,bttvb2 I6 x6 l! c7 l- ^" L' x! E
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賽前，我們預測對於這場71 圈的巴西大獎賽來說，最快的可能是兩停策略，使用軟胎起步，然後在第17 圈和第44 圈進站換上中性胎。羅斯伯格（和漢密爾頓）都使用了軟胎-中性胎-中性胎-中性胎的三停策略，德國人分別在第14 圈、34 圈和49 圈完成進站。漢密爾頓採用相同策略，意味著他的每次進站比隊友晚一圈。: X C2 Q+ ]5 S6 E
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巴西站輪胎策略統計：
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發表於 2015-11-17 12:14 PM
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