[新聞] 林寶堅尼第三型號Asterion

nt1972

近年不斷推出新型號/特別版搶佔市場的林寶堅尼（Lamborghini），在巴黎車展帶來了全新的中置引擎四輪驅動超級跑車Asterion LPI 910-4，將與現役型號Aventador及面世不久的Huracán，對宿敵法拉利構成包圍之勢。

與其他車廠一樣，林寶堅尼的新作品Asterion以一身藍色示人（廠方稱這顏色為Blue Elektra），在會場上成為了超注目的參展新車。雖然廠方說這仍是一部概念作品，但觀外車外車內的超高完成度，相信距離正式投產只有一步之遙。

Asterion是廠方第一款插電式混合能源（plug-in hybrid，簡稱PHEV）型號，它的hybrid系統由一副排氣量5.2L的自然吸氣V10引擎，配三組電動摩打合組而成，總馬力高達910hp，由靜止加速至100km/h只需3秒，極速高達320km/h，同時碳排放量只得98g/km，平均耗油量可低至4.12L/100km，而且能夠以純電模式行駛最多50km，可說是林寶堅尼為迎接電動時代的初嘗試。

如果不計算引擎，在Asterion身上的混合動力組件總重量只約250kg；5.2L V10引擎後就是7前速雙離合器波箱（位處後車軸上方），至於高效能鋰離子電池就被放於中央傳動軸上──這傳統上是放置波箱的位置，有此新設計是為了令車身前後車重分佈更平均，也有利對電池組作出更好的被動保護。

三組摩打的分工是這樣的：一組位於V10引擎與波箱之間，由起動摩打與發電機（ISG）組成，另外兩組置放於前軸，由ISG驅動以分配扭力輸出。這套系統亦令Asterion可以用兩種不同模式行車，一是由V10引擎與三組摩打全力驅動（無論電池有否貯電），另一種則是純電動模式，只由前軸上兩組摩打負責供應動力，另一組摩打則可將電量回送至電池貯起。若以純電池模式運作，Asterion的續航距離有50km，而最高速度亦可達125km/h。

與近年的林寶堅尼新車比較，Asterion的造型相對內歛，線條不算太硬，甚至帶點以往的意大利跑車優雅風情，令不少人聯想到「蠻牛」其中一款經典型號Miura。說回它的名字由來，原來Asterion是希臘神話角色Minotaur的原名，它的「牛頭人身」造型正正就是混合物種（hybrid）的最佳演示，與Asterion LPI 910-4的混合動力系統相互呼應。